“不努力，只能开BBA。”——一年前，网民们的嘲笑正逐渐成为现实。
在新能源汽车时代，德国豪华品牌正面临转型的痛苦，许多制造商在中国的销量都有所下降。以奔驰为例，今年第一季度在中国的销量同比下降了12%。中国最大的市场表现不佳也极大地影响了奔驰的全球业绩。今年第一季度，奔驰的收入同比下降4.4%，净利润同比下降25%。
新浪科技发现，在销量不佳的情况下，奔驰多款车型开启了腰斩式降价。
一些油车有60%的折扣。比如C200L的官方指导价是33.48万元，现在有经销商给出了20.27万元的报价，折扣超过13万元；更糟糕的是新能源车型，比如2024款EQB 官方指导价260为35.20万元，经销商裸车报价直接优惠至17.60万元，相当于打五折，比油车优惠。
出现了新能源车型的价格“腰斩”
“失望，买了两年，奔驰C200L，当时落地37万，现在落地只有20多万，伤害了车主的心”，看到奔驰等豪华车降价的消息后，一位奔驰车主吐槽道。
近日，在市场竞争压力下，包括奔驰在内的BBA豪华车价格出现跳水。以上述车主对奔驰C200L的投诉为例，其官方指导价为33.48万元。在汽车之家，一些经销商提供了20.27万元的报价，折扣超过13万元，相当于60%的折扣。
事实上，降价的不仅仅是奔驰C级车，其SUV产品线的价格也出现了“失守”。
奔驰GLB官方指导价为31.19万-36.79万元，经销商报价范围为17.98万-23.58万元，甚至不到60%。
奔驰GLC的官方指导价为42.78万-53.13万元，经销商报价为30.08万-40.42万元，部分车型给予最高14万元的优惠。
如果说奔驰的油车还能坚持到60%，奔驰新能源车型的价格甚至会出现“腰斩”。
奔驰EQB是奔驰的纯电动SUV车型，官方指导价为35.20万-42.80万元，经销商裸车报价为17.60万-25.20万元。其中2024款EQB 260官方指导价为35.20万元，经销商裸车报价直接优惠至17.60万元，相当于打五折，优惠力度大于油车。
在大幅降价下，奔驰新能源车型的车主可能会变得复杂。一位奔驰EQB车主在社交媒体上提车后表示，“在别人眼里买了一辆可能是冤种的杂牌电车，买了这辆车不敢发朋友圈，不要喷我的冤种和韭菜。”
中国的市场销量已经很大了
大降价背后的直接原因是奔驰的销量表现不佳。
根据梅赛德斯-奔驰2023年公布的年度财务报告，梅赛德斯-奔驰2023年累计收入1532.18亿欧元，同比增长2.1%；净利润145.31亿欧元，同比下降1.9%。
在销量方面，2023年梅赛德斯-奔驰和卡车销量达到249.18万辆，同比增长1.5%。梅赛德斯-奔驰乘用车全球销量为204.38万辆，与2022年持平。按地区划分，中国仍是奔驰最大的单一市场。奔驰乘用车在中国市场的销量为73.72万辆，同比下降2%。
如果说梅赛德斯-奔驰2023年的日子不算太难过，那么今年一季度，就迎来了苦日子。
财报显示，2024年第一季度，梅赛德斯-奔驰实现营收358.73亿欧元，同比下降4.4%；利息税前利润38.63亿欧元，同比下降30%；净利润30.25亿欧元，同比下降25%。
不仅营收净利润双双下滑，销量也可谓惨淡。
2024年第一季度，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商用车累计销量为56.84万辆，其中乘用车销量为46.3万辆，同比下降8%。亚洲销量为21.07万辆，同比下降15%。其中，中国市场销量为16.81万辆，同比下降12%。
至于在华销量下滑的表现，奔驰官方给出的理由是，“从去年第四季度开始，零部件供应短缺和部分车型的替代爬坡对2024年第一季度部分新车供应产生了影响，导致中国市场部分车型的交付无法完全满足客户的即时需求。”与此同时，奔驰表示，今年第一季度相关供应逐步改善，未来将更好地满足客户需求。
然而，恐怕这个原因并不能说服外界。
豪华品牌降价，不仅奔驰一家
值得注意的是，降价的不仅仅是奔驰。
新浪科技此前曾报道，从宝马4S店获悉，官方指导价为35.39万元的宝马i3车型，现已开始50%的促销，价格直接“腰斩”。“宝马i3现在折扣后裸车超过17万辆，来4S店也可以进一步讨论价格……”不仅宝马i3大幅降价，今年1月刚刚发布的全新宝马i5，经销商也给出了6万元不等的报价优惠。
财务报告直接反映了这一轮降价的初衷。根据第一季度报告，宝马集团收入同比下降0.6%，利润同比下降24.6%；宝马在中国的市场销量同比下降了3.8%。
分析认为，一些品牌利润的下降仍与中国市场无关。由于新能源的影响和价格战，他们在中国市场采取了以价换量的策略。而这种做法无异于饮鸩止渴，曾经的豪华品牌也在失去高贵的光环。
责任编辑：朝晖
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