毫不奇怪，丰田章男成功连任丰田总裁。
昨日，日本爱知县丰田总部、丰田召开股东大会，会上一个重要决定就是丰田章男（Akio Toyoda）再次被任命为丰田汽车总裁。
此外，还包括丰田汽车总裁佐藤恒治（Koji Sato）两名执行副总裁中岛裕树（Hiroki Nakajima）和宫崎洋一（Yoichi Miyazaki）其他9名董事会成员也成功连任。
虽然丰田章男连任，但股东的投票率是历史上最低的。有外媒透露，股东的投票率只有72%，而前两年丰田章男的投票率最高可达96%。
而最让丰田头疼的是，最近的欺诈事件和海外投资者对丰田章男的质疑非常猖獗，丰田章男在此背景下连任总裁。
尽管许多投资者反对，但从结果来看，丰田还是选择了丰田章男。
01、投票率创新低
面对这一结果，外界早已心中有数。
在丰田股东大会上，共有4656名股东出席了会议，持续了大约1小时50分钟。虽然投票细节尚未公布，但丰田表示，包括丰田章男会长继任在内的10名董事任选等丰田公司提出的三项议案均以半数以上的赞成票通过。
在这个看似平静的结果背后，其实有一波汹涌的波涛“斗争”。
2024年6月丰田造假事件曝光后，持有丰田约四分之一股权的海外投资者对丰田章男连任董事长表示反对。
此外，在此之前，有两家咨询公司可以行使表决权，即代理咨询公司机构股东服务公司（ISS）和格拉斯-刘易斯（Glass Lewis）由于丰田董事会缺乏独立性，建议丰田章男不得连任董事长，并质疑董事会的战略持股和股本回报率。
此外，ISS在一份代理报告中直言，丰田最近的车辆测试欺诈事件，其最终责任人无疑是丰田章男。
虽然丰田章男现在已经连任，但今年股东的支持率创下历史新低。有外媒透露，今年丰田章男在股东投票中的支持率只有72%。
作为参考，丰田章男在2022年丰田股东大会上以96%的超高投票率连任成功。不过，就在去年，丰田章男辞去总统职务后，投票率下降到85%，明显低于前一年。
有趣的是，丰田集团在6月12日率先召开的自动织机股东大会上表示，丰田章男将不再出席股东大会。
原因是大发工业等企业存在认证不规范的问题，所以要改变态度。“股东大会是企业与股东每年一次的对话场所。如果他们出来，他们会改变股东大会的意义，而不是最好的政策。”丰田章男表示，今后将亲自到各公司现场沟通。
一般来说，因为他们的公司经常出现问题，不能再高，深入企业了解公司，所以不再参加年度股东大会。
然而，值得一提的是，丰田张楠在今年1月底的新闻发布会上刚刚表示，为了把握公司的进展，他将出席集团17家主要公司的股东大会。
尽管有很多反对，但丰田章男能成功连任也是意料之中的。
这可以从丰田的股权结构中看出，丰田的股权主要分布在当地股东和海外投资者中。
丰田最大的股东是银行、保险公司、金融机构等日本公司，持股比例约为39%。其他日本实体占25%，外国投资者占22%，个人股东占14%。集团公司丰田织机是第二大股东，零部件制造商电装公司是第六大股东。
这种持股结构使丰田股东的话语权极大地集中在当地机构和丰田本身手中。
丰田章男的大部分反对意见都来自海外投资者，他们不买日本企业长期交叉持股。
拥有最大控股权的当地股东在丰田集团的其他子公司持有大量丰田股份，他们的支持为丰田章男提供了重要的支持。
占据近14%股权的散户股东，由于丰田在2023年创下业绩新高，在利润回报和股价大幅上涨的情况下，丰田章男的人气丝毫不受欺诈事件的影响。
然而，在这次股东大会上，仍有不少人直接提到丰田欺诈认证测试丑闻，要求丰田董事会和管理层解释。
CEO佐藤恒治在股东大会上道歉，这也是佐藤在公开发言后首次公开发言。他的反思说，“没有正确的认证过程”量产销售，并表示公司正以丰田章男为中心“致力于从根本上改革风气”。
看，无论是调整还是改革，丰田章男依然是丰田的灵魂。
02、“丰田还好吗？”
在昨日丰田股东大会问答环节，有股东直言不讳地提问：“丰田还好吗？”
自6月3日欺诈事件曝光以来，丰田股价和市值持续下跌，累计下跌11%以上，市值损失约3.83万亿日元，约1761亿元。
尽管包括丰田章男在内的几位高管最近多次道歉，但这显然不能让所有股东满意，因为丰田的销售和品牌声誉确实受到了影响。
一些日本当地消费者表示，他们确实有丰田品牌的汽车，但他们正在考虑是否被其他品牌所取代。“我认为这样的事情将来可能还会发生。”
虽然丰田中国也迅速回应，在中国市场销售的车型与事件无关，但从事实上看，价格已经开始“大跳水”。
6月18日，一汽丰田官方微博宣布，即日举行24小时限时特卖。其中，紧凑型SUV花冠价格为9.98万元，限时综合折扣为3万元；花冠价格为7.98万元，限时综合折扣为4.3万元。
此外，造假不仅影响丰田企业，也影响上下游产业链。
日本一家二手车经销商的工作人员说，最近几乎没有客户打算购买相关车辆。虽然其他车辆偶尔可以出售，但整体销量并不理想。与三个月前相比，本月销量下降了50%左右。
而产生经营问题的二手车经销商不仅如此，如何处理现有库存已成为一个大问题。
自6月6日起，丰田已暂停生产涉及认证欺诈的问题车型。直到本月28日，丰田东日本公司才不得不暂停其宫城大衡工厂和岩手工厂“卡罗拉菲尔德”“卡罗拉爱信”和“Yaris Cross”生产三种车型。
为丰田提供车身零部件的主要供应商双叶工业公司也于6日至28日关闭了岩手县平泉镇的部分生产线，员工将被安排在其他生产线上检查和维护设备或工作。
值得一提的是，截至今年5月，丰田的供应链包括3.9万家公司，总交易额达到20.7万亿日元。这意味着赔偿金额是一笔不小的开支。据瑞穗证券经济分析师石山孝高介绍，由于停产，丰田每月对供应商的补偿可能高达220亿日元。
而汽车工业作为日本重点经济支柱，造假事件的爆发，使日本经济雪上加霜。
要知道，日本的制造业已经不是第一次被曝光，日本国内经济长期处于下滑趋势。日本内阁府此前表示，截至3月，日本国内生产总值(GDP)相当于成年率萎缩1.8%，而初步数据显示萎缩2%，低于经济学家预期的持平。
今年第一季度，日本实际国内生产总值（GDP）环比下降0.5%，年率下降2.0%，去年第四季度成为正增长后再次出现负增长。数据显示，当季内需环比下降0.2%，其中占日本经济比重二分之一以上的个人消费环比下降0.7%，连续四个季度出现负增长。
去年年底，丰田旗下的日本大发工业公司造假停产，导致今年第一季度GDP下降，经济损失超过1000亿日元（约7亿美元）。据日本国内智库估计，如果相关车型停止运输4个月，日本GDP可能会减少约984亿日元（约45.5亿元），加上相关产业损失，预计GDP将减少约2441亿日元（约112.8亿元）。
除了信誉和质量危机，面对新能源的趋势，丰田也在失去油车的优势。日本媒体评论说，日本电动汽车已经落后。去年，日本市场销售的纯电动和混合动力汽车仅占汽车总销量的3%至5%，远低于中国和欧洲。
在这一系列的影响下，丰田能否扭转局面，取决于下一步丰田章男如何扭转局面。
责任编辑：落木
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