新书6月23日消息，据媒体报道，中铁十四局“深江1号”盾构机在地下深处的掘进中取得了显著进展。
盾构机已安全穿越1720环，成功攻克17条断裂带，累计穿越断裂带490米。这一壮举标志着中国在建设世界最深水下隧道方面取得了重大突破，距离海底最低点106米的目标越来越近。
珠江口隧道作为深江铁路的重点控制工程，全长13.69公里。最大埋深106米，水压大，相当于指甲盖面积10.6公斤。该隧道不仅是中国埋深最大、水压最大的水下隧道，也是世界上最深的海底高速铁路隧道。
在掘进过程中，“深江1号”盾构机面临着巨大的挑战。先后穿越13层、5层复合地质和17条断裂带。
其中，最长断裂带和分支区间长达490米，最宽15号断裂带宽达32.5米，花岗岩强度极高，最高124.6兆帕。
面对这些复杂多变的地质条件和施工风险，施工队伍表现出了卓越的技术实力和智慧。他们开发并使用了新的盾构工具和耐磨材料，并配备了工具磨损监测系统。
该系统可以实时监控工具的温度、速度等关键参数，一旦发现异常，就会独立弹出窗口报警。通过收集、分析、判断、指令和执行这些关键指标，团队可以准确判断工具的磨损情况，实现智能分析、准确政策和高效挖掘。
作为中国，深江铁路“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分将极大地促进粤港澳大湾区的发展。届时，深圳前海自贸区与广州南沙自贸区将实现半小时高铁互联，为建设半小时生活圈和经济圈提供有力支撑。
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负责编辑：鹿角
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