另一家汽车公司处于危险之中。
员工拉着白色背景的黑色横幅到门口保护自己的权利。从照片上看，动作整齐划一，明显有预谋和组织。
横幅写着“合创汽车不退员工和投资”“合创汽车还给我血汗钱”等。
合创汽车，虽然在车圈的存在感不高，但也是造车新势力中的老兵。成立于2018年，前身为广汽与蔚来联合成立的合资企业广汽蔚来。
后来，经过几次曲折，领导也一波又一波地发生了变化。蔚来退出后，现在合创汽车依托广汽和珠江投资管理。
近两年来，合创汽车的销量一直不温不火，月销量不到1000辆。在新车头部也亏损的情况下，合创汽车的成绩能持续多久？
01、不退跟投款
从现场照片来看，三名员工站在广汽中心门口，拉起维权横幅，内容分别为：“合创汽车不退员工跟随投资”“求广汽保护员工，合创汽车还我血汗钱”“寻求珠江投资管理保护员工，合创汽车还我血汗钱”。
后来，广汽中心的一名保安出来沟通。根据媒体的描述，一名保安甚至撕掉了其中一人手中的横幅。幸运的是，现场没有身体冲突，三名权利保护者也被安排到其他地方进行谈判和沟通。
虽然后续怎么还不知道，但根据横幅上的内容，一眼就能看出核心矛盾——合创汽车欠员工的钱。
这种权利保护的原因是，它很可能是由早期制定的《员工强制投资管理办法》引起的，而这些权利保护员工之前也投资了合创股份。
2018年至2021年，合创汽车分批实施员工持股计划，完成认缴出资。据统计，共有50多名强制跟踪投资者，涉及金额超过1亿元。
根据当时制定的《员工强制后续投资管理办法》的制度要求，合创汽车向员工承诺，凡同意离职的人员可立即跟进退股退款手续。
然而，自2023年下半年以来，合创汽车开始出现经营问题，去年7月开始了一波裁员。
在开始裁员的同时，合创汽车表示，所有同意离职的人员都可以立即跟进退股手续。自2023年8月起，不少员工按照公司流程陆续提交退股协议申请，部分员工自动提出退股申请。
不过，有关人士透露，虽然同意在离职后按流程提交退股协议申请，但员工并未收到股权退出的具体时间和推进步伐，合创汽车也因财务问题直接拒绝了员工退股和投资的要求。
这就是为什么会有这样的维权场面，但是“不退跟投款”也在一定程度上反映了合创汽车的现状——缺钱。
今年3月，一位合创汽车员工向媒体爆料称，合创汽车总部发布了一条全体员工。“驻地帮扶计划”的通知。
说是帮扶，就是把公司的员工送到经销商店里卖车，还建立了奖惩机制。
完成汽车销售的员工可获得交易奖金，金额为交易车辆指导价的3%，最高奖励超过1.2万元；未能实现销售目标的公司将根据员工水平对年度结算工资进行不同的处罚，员工扣除的金额将按合创在售车型的最低单车价格封顶。
全体员工销售汽车的操作，这种熟悉的销售模式不难让人想起原来的销售模式“恒大汽车”。
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