中国电动汽车能成功不是靠补贴靠的是创新和竞争(中国在电动汽车行业是否具有国家竞争优势)

6月27日，美国和欧洲的一些人认为，中国电动汽车公司已经成为全球电动汽车领域的领导者，但事实并非如此。中国电动汽车的成功取决于创新和激烈的竞争，特斯拉也发挥了推动作用。

如果事情真的很简单，那么从飞机到芯片，中国的每个行业都可以通过补贴获得冠军。事实上，即使面对许多阻力，中国电动汽车公司仍在迅速占领全球市场，其独特的崛起为其他国家提供了如何在产业政策上取得成功的经验。

此外，虽然中国电动汽车公司获得了大量补贴，但特斯拉在促进中国电动汽车产业的发展方面也发挥了重要作用。当特斯拉于2019年开始在中国生产电动汽车时，它激发了消费者的真正热情，并促进了整个电动汽车供应链的发展。

创新已成为公众关注的焦点，数十家电动汽车制造商如雨后春笋般涌现，每家公司都试图在设计、软件等高科技功能上超越竞争对手。许多企业半途而废，但生存下来的企业更有能力和竞争力。从今年开始，中国电动汽车市场的特点是价格战和激烈的竞争。

许多国家现在也在遵循中国的做法，通过补贴使他们的电动汽车制造商更具竞争力。但很明显，中国允许企业在促进新能源汽车产业整体发展的同时失败，这是成功的关键。

彭博经济(Bloomberg Economics)杰拉德，高级经济分析师·迪皮波(Gerard DiPippo)他说，中国在电动汽车领域并没有寻求，“建立一个特定的冠军”。“它想要的是胜利者，但不想特别选择胜利者。这种方式更像是‘让100家电动汽车制造商蓬勃发展’。”

这一策略使得BYD和其他汽车制造商推出了带有旋转触摸屏的电动汽车，起价仅为73800元。理想的L系列电动汽车也以宽敞的内部空间和一流的内部娱乐设施迅速登上了电动SUV的榜首。当苹果放弃电动汽车项目时，小米的创始人雷军让粉丝们排队购买最近发布的SU7电动汽车。

一些汽车制造商甚至可能有机会成为下一个丰田。比亚迪去年生产了300多万辆汽车，第四季度超过特斯拉，成为世界上最大的电动汽车销售商。

电动汽车领域的创新也有利于电池、供应链优化等周边领域。

2024年前四个月，比亚迪和宁德时代在全球电动汽车电池市场的份额为53.1%。在长三角，通过产业集群的协调发展，一家新能源汽车制造商可以在4小时内解决所需的配套零部件供应问题。

中国电动汽车工业正在发挥作用，从长远来看可以做出更大的贡献。

上海预致汽车咨询有限公司董事总经理张宇表示，如果西方认为补贴是灵丹妙药，那就大错特错了。他说，单靠补贴“一个健康产业永远无法创造一个健康产业”。“中国成功的原因更多的是产品和需求驱动。”他说，在美国用特斯拉引领电动汽车潮流之后，“中国跑得更快，而欧洲则放慢了脚步。”

由于运行速度快，中国电动汽车品牌也面临着不断更新升级的压力，有时每18到24个月更新一款车型，这在其他地方是不可想象的。在欧洲，更有可能每四到五年更新一次。

责任编辑：若风

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