上汽飞凡遭车主公开维权：承诺明年投建5千座换电站如今只建了26座

新书7月8日消息，近日，一位上汽飞凡R7车主向上汽飞凡、捷能智电发出的维权公开信引起网友关注。

据车主介绍，他于2022年飞凡， R7上市时订购，并加入飞凡RBS租电计划。

当时飞凡R7上市时，上汽飞凡发誓，铺天盖地宣传其换电站建设规划。

2022年计划在上海、北京、深圳、广州、成都、天津、杭州、苏州、南京、郑州投建近40个综合服务能源站，2023年投建300座，2025年投建近3000座。

但时至今日（2024年7月），上汽飞凡共建成并投入运营的换电站只有26座，其中17座位于上海。

上汽飞凡车主一次次拨打400询问车站建设进度，得到的答案总是“正在规划”。

最近的新站上线是今年1月30日，已经半年没有新站上线了。而且，他们得到的消息是，未来不会有新站上线。他们的租电车主深深感到被愚弄和欺骗。

现在他们换电的车主还在忍受每月1260/1560元，高于同行的电池租金，其中还包括80元/月的服务费。

在过去的两年里，除了支付雷电池租金外，他们几乎没有得到任何服务，他们的大多数车主既没有换电站，也没有享受任何充电补贴。

如何继续收取每月1260/1560元的高额电池租金，是否继续将广大换电车主作为韭菜收获。

车主还提出了车主的诉求：

1．立即将电池租金降至行业平均水平，与同行一致，并对无换电站的车主采取减租等措施，直至换电站建成，立即停止收取所谓的“服务费””。

2．如果没有新的换电站计划，应明确告知租电车主，而不是使用“在规划中“来搪塞”。

3．对于未换电的租电车主，如果想买断电池，只能填补电池本身的剩余资金，立即停止征收所谓的电力租赁车主，“手续费，补偿金”。

如果我们知道飞凡换电站的建设是如此的胯部，我们有多少车主会租电？这种损失不应由车主承担。

4．对于需要退出RBS计划和电池的车主，除应付租金外，不应收取任何费用，停止所谓的“3个月违约金” 电池拆卸费1500元”。

最后，如果上汽飞凡和捷能智能电力的相关负责人继续忽视租电车主的合理要求，大多数租电车主将共同起诉上汽飞凡和捷能智能电力，通过法律途径维护其合法权益。

目前，上汽飞凡尚未对此做出相关回应。

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责任编辑：若风

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