新能源车格局：纯电走势疲软增程成销量密码(新能源汽车突破)

7月8日，乘联分会发布数据，6月份新能源汽车厂商批发渗透率为45.3%，比2023年6月33.8%的渗透率提高11.5个百分点。这一数据的背后是国内新能源汽车纯电、狭义插混、增程等“三足鼎立”在这种情况下，市场格局的加速重塑。

乘联分会数据显示，6月份狭义插混总销量30.8万辆，同比增长73%，环比增长12%；6月份增程批发11.6万辆，同比增长113%，环比增长28%。相比之下，6月份纯电动批发销量为55.9万辆，同、环比仅增长5.6%、5.3%。

三种不同技术路径的市场增长率差异直接导致新能源汽车市场格局的质变。2024年6月，在新能源批发结构中，纯电、狭义插混、增程分别占57%、31%、12%。

比较：2023年6月为70%、23%、7%；2023年全年为69%、23%、8%。“6月份，新能源乘用车企业整体走势强劲，比亚迪纯电动和插混双驱动巩固了自主品牌新能源的领先地位；

以赛力斯汽车、理想汽车、长安汽车、零跑汽车为代表的增程式电动汽车尤为突出。”乘联分会秘书长崔东树说。

纯电市场的“疲软”由于各级纯电力市场开始出现销售分化，紧凑型、小型汽车市场加速下滑。

乘联分会表示，6月份B级、A级，、A0级、A00级纯电车批发销量分别为21.8万辆、10.8万辆、11.8万辆、9.4万辆，其中A级、A0级纯电车销量分别同比下降1个百分点和10个百分点。

崔东树认为，随着电动汽车续航里程免税政策的调整，低端小微电动汽车萎缩，纯电动趋势疲软，增程和插头混合将继续加强。

纯电市场“不进则退”，与插混，增程市场“高歌猛进”形成鲜明对比，特别是增程逐渐成为各大原始设备制造商关注布局的动力形式。

根据阿维塔的计划，今年下半年，阿维塔的产品矩阵将覆盖增程领域。

第三季度，阿维塔07将上市，提供两种动力选择：纯电和增程。到今年年底，将发布三款车型，包括纯电和增程。

届时，阿维塔将形成四款车型、两款动力、八款产品的矩阵。

“通过我们的研究，我们发现用户在纯电池寿命里程方面确实有一些焦虑，所以我们坚决地增加了整个模型的扩展版本，以满足用户的需求。”阿维塔科技总裁陈卓说。

7月8日，有市场消息称，小米汽车规划的第三款车型为增程SUV车型，以家用为主，新车将于2026年上市；

关于智己汽车增程布局规划，财联记者从知情人士处了解到，智己首款增程车型已确定，定位于SUV，标杆理想，预计明年发布。

在产业链上游，增程式动力形式的布局也在逐步加深。

在接待机构的调查中，密封技术表示，根据行业和市场趋势，公司将继续提高密封垫片的市场份额，加快新能源扩张和混合动力汽车密封垫片的市场发展；

国轩高新发布的G刻电池可支持纯电、增程混合动力等全场景应用，涵盖磷酸铁锂、磷酸铁锰锂和三元系统。

国内新能源汽车企业的发展从最初只关注一种动力形式，到逐步拓宽矩阵，正在经历动力形式的迭代。

“在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的发展‘多线并举’随着战略的实施，市场基础将继续扩大。”崔东树称。

责任编辑：若风

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