有了轮毂电机：我太奶都会侧方了！(轮毂电机的优缺点有哪些?)

我觉得这几年，即使是几十年来最具颠覆性的汽车技术，也可能很快就会实施。

就在几天前，外国媒体拍到宝马正在测试自己的纯电动新车。我们不会评估外观设计。毕竟，宝马的新设计注重复古和写意。很多人觉得自己很帅，很多兄弟觉得自己接受不了。

更不用说，我只有一个问题：

宝马你和深蓝到底有什么关系？？？

根据现有信息，该车的定位可能是宝马历史上的经典 M1 中置跑车，或混合动力大型跑车 V8 XM 同样，是一个 M 部门专属的特殊车型。

最终定价也可能是一串无法理解的数字。

但这并不是重点，看看这辆车的轮子有没有什么不同。

是的，它的车轮没有其他常见的制动系统（ 刹车盘   刹车卡钳 ），取而代之的是一个银色的肿块，看起来有点不知道是什么。

很多证据表明，这些很可能是大家都同意的，但从未在量产车上使用过的轮毂电机仍然是一轮一机的四电机布局。

了解汽车的朋友看到四台电机一定要说，我们比亚迪仰望，东风猛士 917 还有奔驰的电动大 G 已经用了啊，有什么稀奇的？

的确，用四电机的电车已经很多了，不同的是，他们使用的电机大多是轮边电机，而不是轮毂电机。事实上，这两个电机也很容易区分。轮边电机就像把传统电机做小，然后把电机揉在一起，做成一个 N 电机总成。

就像抬头一样，易四方四电机实际上是前后都有一个双电机组件。每个组件由两个电机组成，可能是这样的：

它向车轮传递动力的方式类似于传统的电机，需要通过减速齿轮和半轴，即传动轴来转动车轮。

与普通电机形式相比，轮毂电机不同。顾名思义，它的位置不是在普通的地板上，而是在汽车的轮毂上，驱动轮子，依靠直接连接电机的转子和轮毂，

就像电风扇的电机和扇叶一样，当电机转动时，车轮就会转动，不需要各种复杂的传动机构。

轮毂电机有什么好处？太多了，甚至很多都是颠覆性的。

就比如，使用轮毂电机后，汽车的灵活性可以取得巨大的飞跃。

在评估一辆车是否灵活时，有一个指标叫做转弯半径，也就是说，一辆车的方向被打死后，转动一个圈，外轮画出一个圆的半径。这个半径越小，汽车就能穿过更小的区域，这意味着它开得越好，就越灵活。