中国最后一个造车资质被小米拿到了！(中国最后一个造车资质被小米拿到了吗)

已经提车的小米SU7用户，你的车已经是绝版车了！

不过，车主们不要慌，也许不是坏事。

工业和信息化部385批新车，小米SU7又上了一次。

主要改为尾标，“北京小米”变成了“小米”。

啥意思？

小米拿掉“北京”尾标

小米SU7是工业和信息化部385批新车中最引人注目的。

无论是双电机MAX还是单电机版本，共有4款车型再次公布。

不过，每款车型的设计、尺寸、动力参数、选装等都没有改变，还是小米SU7。

最大的变化，一是SU7的尾标，从之前的SU7尾标，“北京小米”，变成了“小米”：

相应地，公告中的生产企业名称从以前的北京越野车变成了小米汽车科技有限公司。

意思很明显，小米获得了自己的造车资质，不再需要借用北汽的牌照。

在这里，我国所谓的造车资质主要由发改委批准的投资许可证、工业和信息化部批准的生产准入和产品准入三部分组成。

其中，最重要的是生产准入，认证过程和周期复杂而长，主要是工业和信息化部派人到企业生产现场检查，看看是否有必要和合格的生产要素。

但这与我们的用户无关，雷总是担心。

与用户有关的是获得生产准入的汽车制造商。产品标志，包括前商标和后字标，必须与有关部门备案一致。

不能不标，也不能随意改变。

因此，在小米借用北汽资质之前，目标是“北京小米”。

从法律上讲，现在交付的SU7其实是北汽旗下的一款新能源汽车，只是品牌名称叫“小米”。

现在，自己的孩子终于回到了自己家，而且只用了三个月。

同样是品牌“回家”的过程，小鹏当时用了两年，蔚来用了七年才彻底摆脱“代工”模式。

不过，这里需要强调的是，小米只是借北汽的资质，而不是北汽的OEM。从第一辆小米SU7开始，小米就是在大兴汽车厂生产的。

借用“资质”但他们自己的生产，包括他们自己的资格申请迅速获得批准，这些都是新的汽车制造力量无法做到的，也是中国汽车行业前所未有的。

你不得不佩服雷总的能量和工作效率。