还得带油箱！博主开小米SU7跑高速体验充电补能：一言难尽

新书7月15日报道，随着电动汽车数量的增加和充电桩建设的加快，越来越多的人选择开纯电动汽车，即使是长途旅行，但实际经验如何？

近日，知名博主“flypig”开着自己的小米SU7 Max体验了人生中第一次小长途旅行，让他遇到问题“有些崩溃”。

据报道，当他们当天从阿那亚返回北京时，导航显示剩余里程为276公里。由于剩余电量不大，如果一路开车回家，车机只会显示8%的电，这是相当极限的，所以他们准备在路上充电。

结果，当他们准备在第一个服务区充电时，他们一到这个地方就惊呆了，无论是国网还是理想的充电桩，都已经被占据了，很多车都在排队，甚至有些蓝牌车也在旁边停着，不知道为什么。

我别无选择，只能继续前进。然后他们赶到了第二个服务区，充满了充电的车辆。幸运的是，没有多少车在等排队。博主准备等一会儿。

结果，在排队过程中，两辆比亚迪电车前来插队，博主说，他们没有排队的意识，也没有秩序，看到充电没有希望，博主只能继续前进。

最后，他们到达了第三个服务区。由于剩余电量只剩下28%，他们迫切需要补充能源。好消息是，等了一会儿，他们终于可以补充能源和充电了。他们使用国家电网60千瓦桩，功率有限。

原以为可以顺利补能回北京，然而，充电一段时间后，自动跳枪无法继续充电，不得已，他只能重新插拔电枪继续充电。有趣的是，这不是个别现象。在充电过程中，其他司机遇到跳枪。

第二次跳枪后，博主不得不再次插拔，当时车机显示续航333公里，第三次跳枪时，显示充满406公里。，当然，这个距离还需要很长时间才能完全填满，幸运的是，回到北京就足够了，博主决定直接离开。

据其介绍，在第三个充电站停留1小时20分钟，而且整个高速充电体验也相当糟糕。

他说，即使是300公里的小长途，个人经历也让人觉得纯电长途还是有焦虑的，第二，如果有增程车，长途行驶肯定会比纯电容易，至少补能体验会很好。

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责任编辑：落木

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