实探北广深三地Robotaxi：打车动辄半小时部分平台能“薅羊毛”

萝卜快跑是否扰乱了武汉旅游服务的市场格局，一时众说纷纭。与此同时，北京、广州、深圳等自动驾驶发展迅速的城市，却风平浪静，这不禁让人好奇，到底为什么？

近日，财联社记者分别在北京、广州、深圳进行线下调研，试图通过亲身经历和与乘客、出租车司机、Robotaxi从业者、平台方和分析师的交谈找到答案。

现阶段分文不花，优惠能继续吗？

“现在开车是免费的。”当财联社记者在深圳南山前海体验小马智行Robotaxi时，一名车辆安全员说。

(小马智行支付界面显示显示“已免单”)

在北京市通州区政府站，记者叫了一辆白萝卜快跑Robotaxi。在首单等优惠的叠加下，约5公里的行程一文不值。

7月13日下午16时，记者从广州科学城地铁站A口公交站乘萝卜到苏源地铁站B口，3.13㎞行程经活动优惠扣除后共花费3.88元。

在广州黄埔区，乘坐萝卜到达下车点的乘客李先生告诉财联社，无人驾驶汽车的整体体验与乘坐其他汽车相似，但价格更便宜。半小时后，他只付了5元左右，大约50美分一公里。

(广州黄埔区萝卜快跑车财联社记者摄)

综合记者在北京、广州、深圳的实地考察，与传统的在线叫车和出租车相比，Robotaxi平台具有价格优势，但在市场扩张阶段推出的优惠策略是否能长期持续还有待观察。

据小马智行安全员介绍，由于前期测试比较成熟，“估计一两个月后就要开始收费了。收费实施后，前期会有优惠券，后续叫车的价格应该和平时差不多。”

除了市场关注的价格外，在运营区域方面，据财联社记者梳理，北京经济开发区、大兴区、房山区、海淀区、顺义区、通州区、石景山区等7个区开展了自动驾驶车辆道路试验，其中经济开发区共有11条道路和322.46公里进行了车辆道路试验。深圳自动驾驶车辆道路试运行主要集中在南山区、坪山区和宝安区；广州主要集中在黄埔科学城的一些地区。

(蓝色部分是目前广州萝卜快跑的主要运营区域)

然而，不同的制造商有不同的速度，运营区域和范围略有不同。例如，记者询问萝卜快跑应用程序，了解到在广州，它只在黄浦区科学城等部分地区运营，而在北京，它覆盖了亦庄、通州、首钢和软件园区的部分地区。文远知识银行和小马智能银行主要在亦庄运营。

在深圳，“（小马智行Robotaxi服务）已经运行了两三年。起初，它主要在前海进行测试，后来扩展到后海。最近，西乡也开放了。小马应该是深圳最多的车（Robotaxi）。”上述安全员告诉财联社记者。

等车半小时体验有待提升

记者在实际体验过程中发现，Robotaxi仍处于初步探索阶段，只能提供点对点接送服务，等待时间长，容易造成交通堵塞。

在广州科学城乘坐萝卜快跑时，记者不能选择在任何地方上车，只能到附近指定地点上车。接到订单后，页面显示等待人数为2人，估计3-8分钟内有车响应，但实际上多次加班，等待人数增加到7人，然后页面提示“附近车辆较少”，从接单到上车落座实际需要30分钟。