中国汽车工业内卷全球第一：到底该支持还是反对(中国的汽车工业如何)

行业对内卷的态度，彻底走向两个极端。

充满火药味的论坛，让汽车公司面临的问题，毫无保留地摆在桌面上。

一方面，人们认为中国汽车越卷越好，越卷越强。

另一方面，内卷是不健康竞争的代名词，言语激烈，甚至认为内卷是不健康竞争的代名词。“卷”如果一天不消失，中国汽车就不会真正走遍全球。

事实上，在过去的一年里，如果有贯穿整个行业的关键词，那就是内卷、价格、销量、份额，甚至老板。价格战结束后，企业面临着不同的局面。

有的还能咬紧牙关，有的没有反击的力量，只能躺平让人摆布。从长远来看，这个问题显然不容忽视。其结果与汽车行业的发展方向有关。

01、反卷 VS 支持卷

吉利控股集团高级副总裁杨学良首先追根溯源。

1985年，在斯坦福大学出版社发表的黄宗智博士的《华北小农经济社会变迁》一书中，英文版首先使用了involution这个词。第二年，中国书局把这本书翻译成中文，把它翻译成中文 involution 翻译成“内卷”。

起初，内卷是一个中性词，但在杨学良看来，今天的内卷已经变成了贬义词、坏现象和不健康竞争的代名词。

杨学良反对什么样的内卷？2024年，它在2024年 中国汽车论坛给出了四点个人感受:

在自由市场上，通过竞相降价，展开简单粗暴的竞争；

在相对稳定的市场需求下，不讲规矩、不讲武德、不顾质量和安全，扰乱竞争秩序；

低水平竞争，无质量增长，无后劲发展；

只顾眼前，不顾长远，不断重复简单再生产，只求量增，不求质突破，没有进步。

其态度相当鲜明，内卷和价格战长期没有边界，结果就是会导致偷工减料、不合规、无序竞争。

“作为中国汽车工业的一员，要保护行业的有序竞争和可持续发展，反对犯罪分子就是打击内卷，为走出内卷怪圈做出贡献。“我相信中国的法律肯定会支持好钱驱逐坏钱，而不是相反。如果这种现象持续很长时间，就会有坏钱驱逐好钱的悲哀。”

广汽集团董事长曾庆洪也曾公开痛批“内卷”，说实话，这不是办法。他强调，汽车行业要有大局和格局，注重长远战略，而不是去卷。

相比之下，比亚迪对内卷有不同的看法，而比亚迪品牌和公关部总经理李云飞则高举。“内卷大旗”，这意味着中国汽车越卷越强，越卷越好。

首先，在技术层面，李云飞认为中国汽车技术在不断发展“内卷”实现了质的飞跃。

他透露，在过去的四年里，中国主流汽车品牌的研发投资激增，达到了四年前的2.5倍。每个人都非常重视技术研发，这是真正的投资。

他还比较了近年来中国汽车产品和三五年前甚至更早的产品，以及与外资和合资品牌的类似产品，认为中国汽车产品不仅在数量上有所飞跃，而且在质量上也有所飞跃“越卷越好”的转变。

此外，这一变化不仅体现在产品的设计和性能上，更体现在服务、质量、市场份额和出口量上。2019年，中国品牌市场份额仅为30%左右，现在接近60%。