新书7月16日，随着宝马主动退出价格战，中国汽车市场今年终于进入了一个新的发展阶段，汽车博主“王洪浩的lu”对此事进行了分析，认为是“中国市场卷价即将结束。”
博主说：不要低估深耕中国的外国公司对中国市场和政策的敏感性，最基本的价格战宝马宣布控制生产能力拒绝价格战，保护品牌和经销商的利润，这代表了行业预测中国市场价格即将结束，这些情况可能发生：
1、18个月内会有一批车企或品牌卷铺覆盖 ，血战即将结束；
第二，资本市场完全不承认汽车公司在中国市场的市场份额。资本应该优先考虑毛利润，不能通过牺牲利润来获得太多的融资。
三、地方政府没有钱参加补贴大战；
四、中央政府和协会采取行动，不顾产品质量乱卷价格；
5、合资产品的智能化产品开始弥补不足。无论是与华为、百度还是DJI合作，26年合资智能化差距将迅速缩小。
6、日本丰田很有可能控制其在中国的生产能力，维持价格，不再牺牲利润。日本宁愿关闭工厂也不愿杀死价格；
七、中国汽车公司自相残杀，当年摩托车市场很可能出现问题。
同时，他还表示：价格太低，质量无法保证，供应链已经亏损，基本生存，他们有一定的作弊概率，这最终将牺牲中国汽车品牌的价格战。生存是一个问题，还有什么良心呢？……
值得一提的是，最近许多行业领袖公开反对价格战，奇瑞汽车有限公司副总经理王朗表示，适度的市场竞争是促进企业进步和市场繁荣的驱动力，但过度的内卷现象不仅阻碍了企业的健康发展，而且威胁到整个汽车行业的长期可持续性。
吉利高级副总裁杨学良也以摩托车为例：中国摩托车行业也走过了类似今天汽车行业的道路，曾经风靡全球。整个东南亚几乎都是中国生产的摩托车。现在在东南亚，中国摩托车几乎不见了。
“原因是这些出海摩托车公司疯狂打价格战，压缩质量空间。(东南亚消费者)用了之后就知道了，不会再买了。我也听同行说，有人把内卷战争带到海外，烧到海外，破坏了当地市场竞争的生态。这种现象也必须改变，否则中国汽车在国际汽车市场的发展也将重蹈摩托车行业的覆辙。”
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责任编辑：落木
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