插混把油箱做大没技术含量博主反驳：只有好的原生平台才能如此

新书7月18日报道，比亚迪秦L上市后，围绕它一直存在争议，焦点是配备了65升油箱，有些人认为长寿命取决于燃料燃烧，有些人认为插电式混合动力将油箱做大没有技术含量。

针对此事，知名汽车博主“吴佩”今天，我发表了自己的观点，他说：有一种观点说，把油箱做大没有技术含量。事实上，这种观点是错误的，只有一个好的本土平台，才有机会将大电池与大油箱兼容。

随后，博主还对具体案例进行了分析，“比如你还记得五六年前的油改电，车身没有给电池留位置，所以电池不得不挂在下面。为什么不平延？因为后面油箱的空间已经到了极限。“

但现在这批插电式混合动力汽车，有很多原始平台，无论多么糟糕也是一个神奇的改变平台，可以容纳下一个平板电池，并在后面给油箱留下更多的空间。这是技术，从基础上看，这个平台不能用作油车，所以你说这样的特殊性，是技术内容的表现吗？

值得一提的是，目前针对插电式混合动力和增程动力还有另一种思路，那就是插电式混合动力和增程动力大电池 小油箱，电池容量甚至比一些纯电动汽车还要大，纯电动续航里程超过300公里甚至400公里。这样，纯电就可以用于城市的日常交通。如果你需要出去，你可以用纯电 燃油。

当然，这也会产生新的问题：一旦陷入低功率，携带如此沉重的电池，汽车的油耗会高得离谱吗？

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责任编辑：落木

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