表面性能最强的怪物，压轴出现。
著名赛车手雷军，在刚刚结束的第五次年度演讲中，列出数据，晒照片，金句频频出现。
他第一次充分披露了造车的心路历程，讲述了背后的很多细节:
汽车公司CEO劝自己造车，拒绝分拆高估值的诱惑，考车驾照学漂移。…..最终还曝光了小米SU7 Ultra原型车，性能超过3000万布加迪豪车。
以下是演讲的亮点：一起见证造车三年，一路上雷总的心潮澎湃，小米的跌宕起伏。
性能怪兽
小米SU7 Ultra原型车最大的特点就是其超强的性能。
在双V8s和V6s三电机的加持下，小米首发的V8s电机性能达到了夸张的1548Ps，超过了数千万辆豪华车。
零百加速1.97秒，最大时速超过350公里/h，比高铁快一点。
而且通过设计优化，小米SU7 Ultra原型车造成的下压力大于汽车的重力。雷先生说，这意味着它能够承受比汽车更大的重力。“贴在天花板上”。
电机功率很强，电池输出功率能跟上吗？
SU7 Ultra原型车还配备了130kW赛道专用高功率电池组，电池是宁德时代麒麟时代的麒麟Ⅱ，在低功率下仍能大功率输出。
是不是挺刺激的？
但这辆车不卖，雷总是笑着说原型车买不起，只用于研发。
在原型车曝光的同时，小米正式宣布了新的征程:
SU7 Ultra原型车将于今年10月正式挑战纽博格林赛道北环赛道。这是全球性能汽车测试圣地和赛道综合性能测试的最高殿堂，目标是在十年内成为纽约北部最快的四辆电车。
谁能想到，三年前的一场危机将小米推向了一条意想不到的赛道。
鞠躬进入局造车缘起
雷军回忆说，小米的汽车制造始于受到制裁。
危机发生后，小米紧急召开董事会，讨论如果不能制造手机，公司将何去何从？
此时，汽车制造业已被纳入讨论。然而，在几乎所有高管的支持下，雷军认为风险太大，所以他应该先做研究。
有趣的是，就在雷军犹豫开展调研的过程中，两位汽车公司CEO劝他一场比赛。
一个是雷军的小兄弟何小鹏，另一个是蔚来的李斌。
后来，随着研究的深入，小米越来越感受到智能电动汽车的趋势，汽车正在与消费电子汽车快速融合。
所以，小米最终决定：干！
但董事会提出了一个要求：
雷军要亲自带队。
经过一周的深思熟虑，雷总决定挺身而出。
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