7月20日，关于增程车是否应占用高速服务区充电桩充电的讨论一直存在。今天，极氪星智能技术副总裁朱玲分享了她的所见所闻，引起了网民的关注。
其表示：在高速公路上，一个服务区有七个充电桩，四个增程在充电，几个纯电在排队，甚至还有增程在排队等充电。附近的加油站没有车在排队。
与此同时，他还提出了自己的问题：开增程不是为了节省补能时间吗？问增程车主会不会和纯电一起排队充电？或者充电桩紧张的时候会给纯电充电吗？
至于他的问题，一些插头混合和扩展的车主说，当他们开车走高速时，如果他们遇到空闲充电桩，他们不急于充电，但如果他们想排队，就不可能等待。
但在现实生活中，确实有因抢充电桩而引发的矛盾，甚至有人因此大打出手。
那么如何解决插混/增程与纯电之间的矛盾呢？其实也很简单，一些高速服务区已经开始实施，也就是说，提高电价。
有人说，只要每次电拉到2元，就可以直接将增程车/插混车拒之门外。“因为纯电车基本上需要在高速桩上充电，只要充电比加油便宜，心理上是可以接受的。”
但是增程/插混不好，高速充电，主要是为了省油钱，现在每度电2元，相当于每公里5毛钱，但是1.5T发动机，百公里油耗6升，不也是每公里5毛钱吗？那为什么还要充电呢？
此外，增程/插混还有一个天生的bug——电耗高。“小鹏G6或极氪007，这些纯电车跑高速只有100公里17度，但增程/插混用电跑高速，100公里25度打底！能耗高出三分之一。这种电在哪里可以用？”
如此简单的操作就能化解双方之间的矛盾，纯电动车主很高兴，充电桩运营商也实现了收入，听起来都是双赢，也许唯一不开心的就是插混和增程车主。
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责任编辑：落木
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