7月20日，宝马i3和i5大幅降价，接近腰斩后，一则退出“价格战”新闻，让它再次登上热搜。
随后，宝马和其他制造商正式回应说，今年下半年将关注中国市场的业务（产品）质量，以支持经销商的稳定发展。
记者走访了宝马、奥迪和奔驰三大传统豪华车型的线下门店，发现线下宝马的价格已经回调。因此，一些原本考虑宝马的消费者转向了奔驰和奥迪车型。
但奔驰线下经销商也告诉记者，内部已经在讨论回调价格。奥迪经销商透露，在调整价格之前，他们应该清理库存，提取资金。
宝马回调，奔驰、奥迪抢客去库存后也要涨价
今年6月，传统豪华车型多次降价，其中宝马i3因接近50%的折扣而引起公众热议。不到一个月后，宝马多款车型的价格开始缓慢回调。此前，有媒体人士表示，由于价格战导致门店严重亏损，宝马将从7月份开始通过减少销量来稳定价格，缓解门店的经营压力。
上海一家宝马店的销售告诉财联社：“以最高i3为例。2024年基本配置基金指导价为35万元，当时最低价已降至不到20万元。现在价格回调到22万左右，但价格回调并没有涨到高于厂家指导价。”
销售人员认为，这只是正常的价格调整，不是一个正常的价格调整“涨价”，而且价格也可以继续谈。“我们在购车金融方案上有折扣，比如五年期贷款。如果提前还款，未来两年可以直接免息，这也是价格的平衡。”
另一家宝马店的销售则直言:“以前是‘早买早享受’，现在是‘早买享优惠’。接到内部通知后，我们还要再上调一轮价格。”
看车的消费者告诉记者：“现在车价波动很大，销售人员说报价仅限于当天的市场。我怀疑这些销售人员正在利用这种价格上涨的恐慌来敦促买家下订单。”
宝马回调价格，最大的受益者是奔驰和奥迪。宝马价格上涨后，一些经销商没有上涨。相反，一些车型下降了5万元到1万元。
奔驰门店销售人员表示：“为了抢隔壁的宝马‘送来’客户，我们所有同事的试驾已经满了。从GLC到E系列，大部分热门车型都有折扣，比之前的指导价低5-8万左右。”
销售补充道：“现在折扣下周后无效，老板已经在会议上讨论了定价。我认为宝马的价格已经上涨了，梅赛德斯-奔驰应该不远了。”
与梅赛德斯-奔驰分享宝马客户的是奥迪，但奥迪的降价远远超过了梅赛德斯-奔驰。随着奥迪决定将偶数序列车型转向纯电动领域，奥迪A4和奥迪A6将分别更名为奥迪A5和奥迪A7系列。
财联社记者了解到，奥迪A5和A7根据车型和配置的不同，在上海的价格优惠在9万到12万之间。奥迪商店销售告诉财联社：“奥迪肯定会提高价格，应该在不久的将来。如果库存没有及时清理，汽车就会被击中，资本周转就会出现问题。”
汽车公司呼吁停止价格战
有业内人士认为，BBA 退战缩量涨价的原因不仅在于止损，更在于维护品牌价值。“各种车型的大幅降价，意味着官方价格体系崩溃，进而影响品牌溢价，对已经购车的消费者和经销商产生不利影响。”
目前，经销商已被曝出资金周问题。
今年6月，森丰集团盐城诚德汽车有限公司售后经理庄朱平告诉媒体，除了一些电车可以盈利外，油车的销售基本上都是亏损的。到目前为止，他们公司每卖一辆车都会损失5000元左右，但60名员工的工资和佣金正常支付，公司的月运营成本约为100万元。
7月12日，广汇汽车发布业绩预测，预计2024年半年净亏损5.83亿元至6.99亿元。据广汇汽车官方网站报道，其销售品牌包括奔驰、奥迪、沃尔沃、宝马、凯迪拉克等豪华品牌。财务报告显示，今年第一季度，广汇汽车收入277.9亿元，同比下降11.49%；归母净利润7094.05万元，同比下降86.61%。
广汇汽车表示，主要原因是报告期内汽车消费复苏缓慢，受行业影响，“价格战”影响汽车盈利能力下降，传统燃料汽车受新能源汽车市场挤压，收入规模下降，但成本相对刚性，导致上市公司股东净利润大幅下降。
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