未来汽车到底是什么样：各车企最新智能底盘汇总解析(智能车底盘设计)

电气化和智能化引领着汽车百年的巨大变化。从智能驾驶舱到智能驾驶，再到汽车电子电气结构的整合和演变，机械化越来越成为汽车最基本的配置。在此基础上，芯片硬件和软件算法可以更多地与用户体验相关。

在过去的两年里，我们可以看到一些制造商逐渐推出智能底盘，依托最新最先进的线路控制动力、线路控制转向、主动悬架等关键配置，从最初的舒适制动、晕车模式、道路预瞄准等单一功能点，逐步发展到整个智能底盘系统，为车辆带来更高的安全、舒适和智能水平。

那么，未来汽车底盘会发生什么变化呢？今天，让我们来看看各汽车公司最新、最前沿的智能底盘黑色技术成果。

上汽智己：启动灵蜥底盘，引领人工智能数字底盘新时代

从各汽车公司的最新车型来看，上汽在智能底盘方面走在量产的前列，不愧是“大厂一哥”，其高端子品牌智己率先推出行业首个AI数字底盘，并将其命名为“灵蜥底盘”。

智己L6售价20-30万元，标配灵蜥数字底盘。众所周知，大多数汽车底盘都是机械结构。过去，它们被动地适应各种道路条件，为车身提供一定的稳定性。但随着技术的发展，结合各种摄像头等传感器硬件，底盘也可以根据道路变化主动进行相应的调整。

在硬件方面，智己L6的灵蜥底盘配备了后轮转向、空气悬架 CDC主动电磁减振器、线控动系统，构成了最基本的配置。

灵蜥底盘最精致的部分是，它通过中央域控芯片和统一算法将这些算法“各自为战”底盘硬件转换为一个底盘硬件“智能协同图团队”，例如，使用四轮转向实现中国第一个“蟹行模式”、结合制动、电驱动和主动悬架，实现“ICS云台制动舒适”、通过空悬 CDC电磁减振带来更稳定的车身控制、极限控制、极限避障等。

使用统一的中央算法开放和控制的最大好处是，该算法由上汽自主开放和控制，未来可以通过OTA不断更新和优化，使汽车底盘真正成为可进化的数字生命体。

华为:途灵底盘，全栈自主研发的智能数字底盘

虽然华为进入市场的时间很短，但华为很早就是汽车公司最重要的核心零部件供应商，在芯片和算法控制方面有着深厚的领域。去年，华为首次为智能S7推出了途灵底盘，然后使用了问界M9等高端车型。

通过华为自主研发的中央域控芯片、前双叉臂后多连杆悬架、CDC主动电磁减振、空气悬架、华为DriveONE碳化硅电动驱动、华为ADS智能驾驶传感器，通过底盘、座椅、智能驾驶等多域协同控制，实现智能感知和智能控制。

途灵底盘集成拥有HUAWEIMFSS多模态集成感知系统，支持IVSE车辆状态感知和RSS路面预瞄准；HUAWEIDATS动态自适应扭矩系统，通过扭矩矢量控制TVC、电子防滑控制EASC、协同拖动扭矩控制CDTC，有效降低颠簸感和冲击感，减少车辆晃动；HUAWEXMotion智能车身协同控制系统，通过ADC自适应减震控制技术，智能调节阻尼，提高底盘过滤能力，提高驾驶体验，通过ICB智能舒适制动，有效防止点头和抬头。