亏损80亿元，百年汽车厂被电动车绊倒。
最近，福特汽车公布了第二季度的财务报告，数据并不好：
第二季度营收478亿美元，净利润18亿美元，调整后税前利息28亿美元，同比下降27%，远低于市场预期。
此外，电动汽车业务遭受重大亏损，第二季度息税前亏损达到11亿美元(约合人民币79.7亿元)。
敏感的资本市场立即做出反应，其股价盘后跌幅超过11%，市值一夜之间蒸发了60亿美元(约合人民币433亿元)。
01、亏损80亿，销量下降23%
虽然福特第二季度整体收入同比增长6.2%，但其电动汽车销量下降23%，近80亿元的亏损数据更显眼。
对于原因，福特的解释是“整个行业对第一代电动汽车的价格压力和批发销量的下降”。
事实上，福特的电动汽车业务一直是弱点。上个季度，福特电动汽车部门的模特 E只卖了1万辆车，收入只有1亿美元，亏损达到13亿美元，相当于每卖一辆车就亏损13.2万美元(约95.6万元人民币)。
根据福特的利润预测，预计到今年年底，电动汽车业务的损失将增加到约55亿$，这意味着今年下半年的损失将继续扩大。
虽然一直在赔钱，但福特汽车非常重视电气化转型，宣布2022年至2026年全球投资500多亿$，用于电气化车型和电池技术研发，也明确了销售目标：2026年电动汽车年产量将超过200万辆，2030年前欧洲车型全面电气化。
然而，现实总是残酷的。欧洲市场需求持续低迷。一些国家甚至公开质疑激进的电气化战略。福特的表现自然不好。
欧洲汽车工业协会(ACEA)根据发布的数据，6月份欧洲纯电动汽车市场份额下降0.6个百分点至15.9%。上半年，纯电动汽车市场份额低于去年同期13.9%。
即使在中国，表现也很差。相关数据显示，2024年上半年，福特电马在中国的累计零售额仅为571辆，月平均零售额约为95辆。今年3月，福特电马在中国的月零售额仅为23辆。
面对巨大成本和亏损的双重压力，福特还宣布暂停电气化转型进程。
不久前，他们承认之前的发展计划过于激进，开始扭转混合动力汽车的布局。计划到2030年推出所有燃油车型的混合动力版本，推迟部分电动车型的推出。
福特除了降低电动汽车成本和生产混合动力汽车外，还决定加强燃料汽车的生产。
福特首席执行官吉姆·法利此前表示，与电动汽车不同，超级皮卡有巨大的市场需求和丰厚的利润。该公司将使用奥克维尔工厂位于加拿大安大略省，生产传统的燃料版超级皮卡，而不是计划的电动探险家和林肯航海家 SUV。
事实上，不仅是福特，另一家美国汽车巨头通用汽车也因市场需求不足而放慢了电气化步伐。
它位于底特律的奥莱恩组装厂，第二次推迟了电动汽车生产线的生产。该厂原计划于去年年底开始生产雪佛兰 Silverado EV，但现在推迟到2026年。
通用汽车首席执行官玛丽·博拉承认，该公司无法实现到2025年底生产100万辆电动汽车的目标。未来，电动汽车计划将根据需求灵活调整。此外，通用汽车还决定推迟别克插电式混合动力汽车的推出。
不仅福特、通用、保时捷、梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎等汽车制造商也决定推迟电动汽车的进程。
保时捷最近宣布放弃电动汽车的长期销售目标，计划到2030年电动汽车销量将占80%以上。保时捷周一表示，这不再是公司的具体目标，因为电动汽车的转型时间比五年前预期的要长。
02、或者靠燃油赚钱
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