蔚来品牌与传播助理副总裁马林在社交媒体平台上发帖称：“卷周榜或多或少有点低水平内卷的意思，想哥@李想想 停下来，中国车企目前的使命是通过研发实现技术突破，不是吗？”
图片|来源于:蔚来马林微博
随后，马林进一步补充：“每个月，每个企业都会公布审计后的交付量。这个月的数字基本上可以反映汽车公司当时的经营情况，对用户了解市场情况，帮助消费者做出决策更有效。每个人都有好奇心，尤其是可以理解的。但周榜会干扰企业的正常经营。”
马麟提到的“想哥”即理想汽车首席执行官李翔。截至出版，李翔还没有公开回应此事。
《科技创新板日报》记者注意到，理想汽车官方微博今天（7月30日）发布了2024年第30周（7月22日至7月28日）新能源品牌周销售数据清单。
在其发布的第30周中国市场新势力品牌销量榜单中，理想的销量为1.28万辆，问界的销量为1.05万辆，蔚来的销量为0.54万辆。
图片|来源:理想汽车官方微博
此外，在其发布的第30周“中国市场豪华品牌销售”以及“中国市场新能源品牌销售”在榜单中，理想汽车分别排名第五和第三；蔚来汽车在两份榜单中排名第七。
《科技创新板日报》记者观察到，理想汽车的官方微博此前曾多次披露汽车品牌的周销售名单。
图片|来源:理想汽车官方微博
其中，从7月份的周数据来看，理想汽车周销量排名第一，连续14周获得中国市场新势力品牌销量第一；蔚来分别排名第三（第27周）、第四（第28周）、第四（第29周）、第三（第三十周）。
回顾过去，在今年第11周（3月11日至3月17日），理想汽车周销量为0.7万辆，在新势力品牌销量中排名第二，被问界超过0.86万辆。
图片|来源:理想汽车官方微博
最近举行的NIO IN 在2024年蔚来创新科技日上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪也提到，“市场上流传的周销量数据并不严谨，也不是蔚来品牌的正式授权行为。”
截至出版，李翔和理想汽车尚未公开回应此事。
受争议的“周榜”背后
《科技创新板日报》记者注意到，在理想汽车发布的第30周榜单结束时，注明了理想汽车发布的第30周榜单“注：本文所指销量与每月1日发布的交付数据统计口径不同。”
图片|来源:理想汽车官方微博
对于每周、每月统计口径的差异，一些汽车行业内部人士告诉《科技创新委员会日报》：“周榜通常是中汽中心的上险数，月榜是批发数或零售数。”
据悉，乘客协会每月将公布新能源乘用车零售销量、各品牌批发销量、零售量、出口量等数据。各大新能源汽车品牌也将于每月初公布前一个月的汽车交付量。
统计口径和时长的数据是什么？“科学”？
国际智能运载科技协会秘书长张翔认为，“周榜主要对企业起到市场宣传的作用，对消费者意义不大。”
“以前汽车销量以月为单位，发布频率也没那么快，通常月初销量都是收费数据。但新势力企业进来后，就会出现，‘卷’起来了，周榜销量对消费者的借鉴意义不大。”张翔认为，“周数据的统计时间太短。一般来说，必须有一定长度的统计单位才能反映企业的实际经营情况，甚至每月的统计时间也太短。”
至于风险、批发、零售等数据，哪个更好“科学”，张翔表示，各数据统计口径不一致，统计时间点不一致，争论数据“科学性”没有意义。“但一般来说，消费者对数据实时性要求不高，企业抢发周数据，即‘卷’的表现。”
秦力洪提到的“未经蔚来品牌正式授权，周销量数据未经蔚来品牌正式授权”，康德智库专家、上海东道律师事务所律师李超表示，未经车企授权，第三方机构擅自发布销售数据，可能构成对车企商业秘密的侵犯。
“然而，这通常取决于数据的获取方式、发布目的以及是否对汽车公司造成了实际损害。如果第三方机构的数据来源合法（如公共信息、市场研究等），发布目的不恶意损害汽车公司的利益，则法律风险可能相对较低。”李超进一步补充道。
除数据授权外，李超还提到了数据准确性。他说，“如果数据有严重的错误或误导性，可能构成虚假宣传或误导消费者，从而引发法律纠纷。此外，如果用于商业决策或投资分析，也可能给第三方造成经济损失，进而引发诉讼。”
对于争议事件，李超认为，“加强汽车工业自律，制定统一的数据发布标准和规范，减少不必要的争议和误解。”
责任编辑：落木
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