7月27日，在蔚来的一次技术新闻发布会结束后，李斌和秦力宏接受了媒体群访。当他们回答问题时，他们提到了这样一段话：汽车行业如何避免低质量卷？一件重要的事情就是不要发销量周榜。
秦力宏还表示，蔚来从未授权其他机构发布周榜。如果其他品牌发布周销售名单，蔚来的名字可以去掉吗？
7月30日，威来公关负责人马林也在微博@理想汽车创始人李翔，建议后者停下来。有一段时间，火药味十足。几家汽车公司也在微博上跟进。
周销售清单，是否有必要发送，是否是低质量的内部卷，作者想从事情的来源简要分析：
严谨的销售数据，被玩出了花样
首先，销售数据能否证明企业的核心竞争力足够强，产品实力足够强？笔者和身边几位在车企工作过的朋友都给予了肯定。汽车作为一种复杂的工业产品，兼具软硬件，每一辆车、每一项技术、每一个零部件到底有多少技术含量？研发背景如何？普通消费者没有足够的时间充分研究，更不用说在各种信息噪声舆论的指导下，没有消费者会结合建模、动力、空间、能耗、保存率、配置、质量控制等一系列因素，最终做出真实、充分、客观的购买决策，这显然是不现实的。
此时，销售已成为潜在消费者下单购车最重要的决策因素。因为口碑是最容易带来信任的，结合群体的从众心理，如果产品不好，就不会有那么多人买。事实上，每个主流汽车公司都会发布销售数据，只是以季度、年度或里程碑时间为周期，发布自己的车型销售。
梅赛德斯-奔驰、宝马和保时捷定期发财，丰田将纪念凯美瑞在中国市场销售200万台，并借用数千万台累计销售为卡罗拉代言。大多数时候，汽车公司都在按照自己的节奏实施商业策略。
然而，原本严谨的销量却被中国新车企业玩出了新花样。只发自己的销量是不够的，还要把朋友和商家的销量排在榜单上。只要有足够的定语，你总能把自己的车型排在第一位:中大型SUV、中大型纯电SUV、超过30万高端豪华中大型纯电动SUV。从每月发一次名单，到每周发一次。
卷周榜的本质是透支未来
看巴黎奥运会的朋友可能会听到这样一个词：奥运会备战周期。四年的训练结果，都是为了在奥运会上拿出最好的状态，争取最好的成绩，拿到金牌。绝大多数人关注的是运动员的奥运成绩单，而不是每周的训练成绩单。如果奥运会每周进行一次，不仅运动员无法忍受，观众很可能会感到无聊，因为体育赛事失去了原来的意义。
但许多汽车公司，尤其是新汽车制造商，本质上是在做上面提到的事情。加上一系列定语，每周销售列表排名第一，但在统计年度销售目标时，有多少汽车公司真的实现了年度销售目标？
据笔者从一线销售了解，为了冲击销量榜，部分车企会将车辆上牌给租赁公司，并提前进入下半年的销量池“借贷”，销量数据“注水”之后，我们试图在下半年爆发，然后将上半年的销量还回去。不止一家汽车公司为海外市场平行出口贡献销量。
一位在独立品牌财务部工作的负责人告诉笔者：销售清单不仅是为了用户，也是为了投资者。汽车行业也可以像互联网行业一样实现快速回报，但事实上，整个业务链已经完全变形。
作者曾多次参观过位于斯图加特的奔驰博物馆。作为汽车发明者，奔驰的成长历史在一定程度上也代表了汽车工业的发展历史。第一次世界大战、第二次世界大战、贸易战、冷战、经济危机、石油危机、东德西德分裂，更不用说周销售名单，是年销售名单，奔驰也有太多的逆境甚至谷底时刻。但如果把时间轴拉得足够长，奔驰不仅活了下来，最终还成为了世界顶级汽车巨头。类似的故事，保时捷、宝马、大众、丰田等车企，或多或少都经历过。
如果这些汽车巨头纠结于一周、一天甚至实时的销售排名，我们就看不到10代奔驰S级和8代保时捷911的经典。真正伟大的汽车公司，不是一周的销售名单，而是能否通过时间周期，活到最后。
责任编辑：若风
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