据报道,早在2022年,新书8月2日,在Autopilot系统的控制下,犹他州一辆特斯拉Model 3、在路上撞上一辆摩托车,摩托车手当场死亡。
近日,死者父母起诉特斯拉和车辆司机,声称驾驶员辅助软件和其他安全功能“有缺陷和不足”。
诉讼显示,34岁的Landon Embry骑着哈雷摩托车,被一辆在Autopilot驾驶下的Modelll 3追尾,当时时速度超过120公里/小时,摩托车手摔倒后当场死亡。
诉讼称,Model 当时司机很累,不适合继续开车;而且,一个可以发挥作用的自动紧急制动系统本可以避免追尾摩托车。
目前,特斯拉还没有对父母的起诉做出相关回应。
此外,值得注意的是,今年4月,一辆特斯拉模型 在使用FSD(全自动驾驶)系统后,S还在路上撞上了一辆摩托车,导致摩托车手死亡。
司机已被警方逮捕,原因是他承认了“在FSD模式下驾驶时注意力不集中,向前行驶时分心使用手机。我相信机器会为他开车”。
但如何划分后续责任,涉及到自动驾驶法规和车企的责任认定方式,对全球自动驾驶事故的判断具有重要意义。
[本文结尾]如需转载,请务必注明出处:新书
责任编辑:若风
文章内容报告
还没有评论,来说两句吧...