宁德时代失速全怪车企价格战太激烈？

“动力电池的成本已占我们汽车的40%—60%，我不是为宁德时代工作吗？”

广汽集团董事长曾庆红2022年的一次吐槽，揭开了中国新能源汽车爆发背后的最大赢家：宁德时代。

然而，在汽车公司和动力电池领域的价格战下，宁德时代也过着艰苦的生活。根据其最近发布的财务报告，宁德时代今年上半年的收入同比下降了11.88%，其中第二季度的收入同比下降了13.18%。如果从季度来看，宁德时代的收入已经连续三个季度同比下降；幸运的是，通过降低成本和提高效率，宁德时代在今年上半年实现了净利润同比增长。

业内普遍认为，宁德时代正在寻找新的增长点，如商用车动力电池、储能电池、出海推广等。“宁王”，还能重现过去的快速增长辉煌吗？

价格战太激烈了吗？

财务报告数据显示，宁德时代今年上半年实现营业收入167.67亿元，较去年同期下降11.88%。其中，2024年第二季度，宁德时代实现营业收入870亿元，同比下降13.18%。

值得注意的是，这也是宁德时代连续第三季度营业收入同比下降的原因。2023年第四季度，宁德时代营收1062.4亿元，同比下降10%；2024年一季度实现营业收入797.7亿元，同比下降10.41%。

从收入结构的角度来看，宁德时代的收入来源包括四种产品和服务：动力电池系统、储能电池系统、电池材料和回收、电池矿产资源。

其中，动力电池系统是主要的收入来源。今年上半年，这部分收入占宁德时代总收入的67.5%；然而，这部分收入同比下降了19.20%，这也是今年上半年宁德时代收入下降的主要原因。

宁德时报在财务报告中表示，报告期内，公司全球和国内动力电池市场份额稳步增长。根据SNE数据，2024年1月至5月，公司全球动力电池份额为37.5%，同比增长2.3个百分点；根据动力电池联盟数据，2024年1月至6月，公司国内动力电池份额为46.4%，同比增长3个百分点。

市场份额有所上升，但收入有所下降，这意味着宁德时代动力电池单价正在下降。

一方面，由于动力电池原材料碳酸锂价格持续下跌，今年第一季度收入同比下降，宁德时代解释说：“受原材料成本下降、电池成本相应下降的影响，受季度性质影响，公司第一季度收入同比下降。”

另一方面是汽车公司的价格战，压力也会传递给动力电池供应商宁德时代。近两年来，新能源汽车企业打了一场价格战。动力电池在整车成本中所占比例较高，必然成为汽车企业降低成本的重点，这也给宁德时代带来了压力。在今年6月的夏季达沃斯论坛上，宁德时代董事长兼首席执行官曾玉群在新能源新能源论坛上大喊大叫“卷价格”在环境中，价值是最重要的。他表示，“所谓卷王，就是把价格降低一点，宁德时代最不做的就是价格竞争。我们不做价格竞争，而是价值竞争。”

值得注意的是，宁德时代面临着越来越多的竞争对手。根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据，今年上半年，蜂巢能源、新旺达、瑞浦兰军等国内动力电池企业装车量前15名也实现了同比增长。为了减少对单一动力电池供应商的依赖，汽车公司也引进了更多的新供应商；此外，继比亚迪之后，越来越多的汽车公司，如广汽埃安和吉利汽车，也开始亲自开发电池产品。

开始“节衣缩食”？

虽然收入同比下降，但今年上半年，宁德时代实现了净利润的大幅上升。

财务报告显示，今年上半年，宁德时代上市公司股东净利润为228.7亿元，同比增长10.37%；扣除上市公司股东非经常性损益的净利润为200.5亿元，同比增长14.25%。