2024 年 8 月 19 日本，重庆长安汽车有限公司发布《关于重庆长安汽车有限公司的公告》<投资合作备忘录>进展及联营企业对外投资公告。
公告显示，阿维塔科技将正式投资引望智能科技有限公司，持股 10%，交易金额为人民币 115 1亿元，华为对引望持股的比例为 90%。阿维塔、华为、引望将于 8 月 20 每日签署股权转让协议。
这意味着长安汽车将不会亲自投资华为合资企业。
从40%到10%，背后发生了什么？
2023年11月25日，长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》，计划成立一家从事智能汽车系统及零部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的新公司。
双方原定在半年内签署最终交易文件，包括股权购买协议、股东协议、目标公司章程等，长安汽车及关联方持股比例不得超过 40%。
今年年初，华为已完成目标公司注册，名称为深圳王智能科技有限公司，业务范围主要包括智能驾驶解决方案、智能驾驶舱、智能汽车数字平台等。
从最终结果来看，长安汽车基本宣布不参与引人注目的投资，而是由阿维塔进入市场。这个操作可以说保存了内心，也照顾了面子。
一些消息人士告诉虎嗅汽车，股份比例的下降可能与国有资产的退出有关。
“原计划是长安及其关联方（包括中国兵器装备集团和地方国有资产）共同投资 40%，长安 中国兵器装备集团投资 地方国有投资20% 20%，可能是由于引望选址因素，后者在投资上有一定的调整。”消息人士向虎嗅汽车透露。
重庆国资方也在一定程度上影响了长安的决策，因此长安也选择性地保留了长安的决策 10% 的投资。
然而，事情可能会有转折点。据悉，长安与华为的协议仅限半年。长安可以在此期间以目前的价格再次购买 10% 股权。也就是说，长安有半年的犹豫期思考投资引望。
长安退出，阿维塔进入局
事实上，长安与华为谈判的变数早已预示。
在正式签署协议之前，由于项目的重大性、复杂性和交易各方推广内部程序，预计项目进度比备忘录延迟，比预先交易达成时间晚3个月。可以看出，双方在某些事项上可能会有一些分歧。
然而，长安和华为之间仍有一定的合作关系。据报道，双方计划于2024年8月20日上午签署《全面升级战略合作协议》，长安汽车、阿维塔、华为将在品牌与生态、云与人工智能技术、绿色能源、产业链合作等领域全面升级战略合作。
阿维塔的进入比长安的退出更令人惊讶。
长安将阿维塔推向舞台，既有历史原因（阿维塔是长安、华为、宁德时代联合成立的合资企业），也有现实考虑。
一方面，通过购买股权，阿维塔与华为进一步深度绑定，华为背后的股权资源可能深度授权阿维塔，这是阿维塔再次利用这一趋势的关键。
在阿维塔 11 和阿维塔 12 当两款车型同时在售时，阿维塔每月只交付。 3625 车辆（数据为2024年7月交付量）在市场竞争中面临重大挑战。自今年年初以来，阿维塔一直专注于拯救销售，如直接分销渠道改革，即将发布低价格，并推出新车型的扩展版本。
在与华为的深度合作中，阿维塔可能会利用华为金字招牌的效果再次杀回汽车市场。
华为也有后手
长安是华为新公司的目标投资对象，但也不是唯一的选择。
根据最初的想法，华为打算建立一个股权多元化的技术开放平台。问业、智慧、享受、尊重背后的品牌（即赛力斯、奇瑞、北汽、江淮）都是潜在股东。
7月29日，赛力斯宣布计划投资深圳引望智能科技有限公司，公司启动与引望及其股东协商加入引望投资。
不过，具体投资金额、交易方式、交易价格等条款尚未落定，赛力斯的引望投资仍处于状态“八字还没有一撇”的阶段。
如果交易完成，预计将成为赛力斯的子公司。
值得一提的是，此前有市场消息称，华为致力于寻求一汽、东风等企业的投资。从今年几家厂商的互动来看，这种说法并非空穴来风。
今年年初，东风集团旗下两大品牌——岚图汽车与猛士已与华为达成战略合作伙伴关系； 6月，一汽红旗宣布一汽软件公司在红旗·九章智能平台已初步集成HUAWEI HiCar(华为全场景智能互联解决方案)的核心互联功能。
所以不难想象，引望或有新的入局者。
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