小米卖一辆车亏6万上热搜雷军：不用焦虑(小米卖车了?)

雷军用事实证明，造车真的很赚钱。

第二季度，小米汽车业务首次出现在财务报告中，收入达到64亿元，占集团总收入的7.2%，相当于三天内入账2亿。

最可怕的是它的毛利率，达到了15.4%，不仅是正式的，还有很多其他的新车。

第二季度，小米集团总收入达到888.9亿元，32.0%同比增长32.0%；创新历史记录；二是净利润为51亿元，经调整净利润为62亿元，同比增长20.1%。

雷军还直接承认，这是小米历史上最好的季报。

还有一个值得关注的数字。截至第二季度末，小米现金储备已达到1410亿元，与2021年第二季度相比，小米在宣布造车时增加了380亿元。

从研发到工厂，烧了这么多钱，小米集团的现金储备却越来越多，不得不佩服雷军的吸金能力。

虽然卖一辆车还处于亏损6万多元的状态，但对于处于投资初期的小米汽车来说，这样的结果绝对可以算是“首战告捷”。

 “爆品策略”成功

第二季度是Xiaomi SU7系列发布后的第一个完整交付季度也是小米自小米汽车交付以来首次交出独立的季度成绩单。

具体来说，小米的季度报将业务划分为“手机×AIoT”和“智能电动汽车等创新业务”两部分，小米手机×AIOT部分收入825亿元，同比增长22.5%；毛利率为21.1%。

而“智能电动汽车等创新业务”营收达64亿元，平均每天吸金7111万，占集团总收入的7.2%，其中纯智能电动汽车收入达到62亿元，经营费用为29亿元。

智能电动汽车等创新业务分支机构的数据表现从2024年第一季度的2600万元增加到2024年第二季度的64亿元，增长了245倍。

智能电动汽车的收入也增长了336倍。从2024年第一季度的1840万元左右增加到2024年第二季度的62亿元。

创造高增长收入的前提必须是卖得好。在销量方面，小米汽车目前只有小米SU7车型，第二季度新车累计交付27307辆，并且已经连续两个月单月交付过万，换算下来，小米SU7单车的平均售价是22.86万元。

正是因为这是小米汽车的第一份外部成绩单，外界才非常关注小米汽车的盈利能力。

毛利率是衡量企业盈利能力的重要指标之一。毛利率越高，企业在销售过程中的盈利能力就越强，否则企业的盈利能力就越差。

在智能电动汽车等创新业务的业务部分，给出了数字—毛利率为15.4%，净亏损18亿元。

15.4%的汽车业务毛利率是什么水平？