华为李小龙谈享界S9飞坡事件：司机这么用力扭方向盘没感觉吗

新书8月26日消息，近日，自媒体人袁启聪在公共道路上对享界S9进行高速飞坡“测试”，称车辆飞坡后“不能保持直线行驶，整车偏向一侧”，这个话题带动了大量的网络讨论。

对此，享界汽车发表声明回应，“我们认为这一结论不客观、不严谨，误导消费者”。

华为终端BG CTO李小龙还在微博上谈到了享界S9飞坡事件，他说，很多人可能没有直观的概念，1.96nm的扭矩有多大。

李小龙举例说：“如果方向盘的半径是0.2米，1.96nm相当于双手用力扭动方向盘1公斤，所以方向盘司机当时不可能没有感觉。”

根据享界汽车声明，此次享界汽车声明，“测试”2024年8月16日12月16日发生:车辆行驶速度约63km/h。

车轮腾空前，电门开度28.8%，方向盘向右转23度，检测到1.96nm的同向力矩。然后，方向盘向左转并向正。

如果车辆因自身原因转动方向盘，方向盘的转动方向应与检测扭矩方向相反。

官员说，这次“测试”驾驶员主动干预，人工向右转动方向盘，然后向左修正，导致车辆横摆。

在同等条件下多次复测，在驾驶员不主动干预方向盘的情况下，享界S9可以保持直线行驶。

据了解，享界S9是华为与北汽蓝谷合作打造的第一款享界新能源汽车品牌车型，定位于大型纯电动行政车上。

华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，“享界S9对标宝马7、奥迪A8和奔驰S将重塑行政级豪华车市场”。

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责任编辑：拾七

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