据新书8月27日报道，比亚迪高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨东生近日与他们进行了专访。
杨冬生透露，现在王先生（王传福）最重要的是智能驾驶，他非常关注技术，经常在晚上11点或2点给我打电话。
王先生以前打电话时更注重动力计划。我出生在新技术学院，后来才做智能驾驶。现在我是比亚迪智能驾驶的总负责人；三年前，王先生对智能驾驶没有太多问题。现在我晚上接到电话，几乎都和智能驾驶有关。
比亚迪目前有11所研究院，工程师超过10万人。王先生现在应该在智能驾驶上投入1/5的精力，这个比例并不低。
工程师们也感受到了公司层面对智能驾驶的重视，2022年，比亚迪新技术院智能驾驶团队只有100多人。目前，团队有4000人，是特斯拉智驾团队的5倍，与华为智驾团队的规模相当。
比亚迪发力智驾，供应商的机会也来了，比亚迪已经和国内外的momenta了、地平线、博世等供应商开展合作。
这些供应商将与比亚迪4000多名智能驾驶工程师一起，将低、中、高级智能驾驶载入比亚迪40多个车系，从10万元到100万元不等。
杨东生说，他们想让中端和大众车型在两年内使用高级智能驾驶，甚至不到10万元。实现路径是“会自主研究，也会与供应商合作。谁做得好，谁用。”
报告显示，BYD汽车海洋网络销售部总经理张卓在接受采访时也表示：BYD智能驾驶团队有数千人，投资数亿，同时坚持“发布即量产”目标，绝不做PPT智驾。
与此同时，它还透露，比亚迪将继续发挥作用“低成本”优势，希望2~3年内的优势15万元左右甚至15万元左右 万以下在车型中，全面实现标准比亚迪自主研发、自主生产、自主销售的智能驾驶系统。
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责任编辑：若风
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