国产新能源为什么爱宣传麋鹿测试成绩博主揭秘：动能回收自动降速

新书8月30日报道，近日，不少新能源车型在宣布新车时，经常刷新90公里/小时以上的麋鹿测试结果，宣布车辆的良好操控性能。

但这些车辆的麋鹿测试结果真的那么好吗？为什么国内新能源制造商如此热衷于麋鹿测试结果的宣传？一些博主@ 老和山司机揭秘了一些行业内幕。

据博主介绍，核心原因是麋鹿测试只测量桩的速度，可以通过强大的动能回收和ESP显著减速，显著提高麋鹿测试的结果，而底盘本身的质量已成为次要因素。

这也是麋鹿测试中最大的bug。对于动能回收强度较大的电车，如果能提供0.3G减速，从入桩到侧G值最大的B区的速度至少会下降10公里/h。

一些博主的实测数据显示，在动能回收最大化后，SU7和智己L6的麋鹿测试成绩提高了10公里/小时以上。

此外，ESP干预较早的车型也会增加额外的刹车来降低速度。因此，只要动能回收足够大，ESP就可以轻松提高麋鹿10公里以上速度的性能。

至于新能源车型，可以通过强大的动能回收，在测速点和考点之间大幅减速，在实际避障能力不变的情况下，大大提高了测速点的入桩速度，麋鹿的成绩会显得非常出色。

但博主直言，依靠动能回收“刷”超高麋鹿测试结果真的让汽车更安全吗？显然不是！真正提高避障能力取决于抓住更强的轮胎、更高质量的底盘、勤奋的ESP，而不是动能回收。

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责任编辑：若风

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