据媒体报道，新书9月8日消息，伴随着“新征程号”盾构机刀盘开始旋转，南京地铁4号线二期过江隧道工程开始进行盾构掘进。
南京地铁4号线二期工程作为贯穿长江南北的重要交通动脉，精心规划了6个站点，其中不乏2个关键换乘站，旨在进一步优化市民出行体验，提高公共交通效率。特别是中铁十四局承建的过江隧道段，作为全线控制工程，从江心洲中间风井出发，经过挑战，穿越江心洲长江大堤，勇敢闯入长江主航道，最终在江北顺利接收，全长达到惊人的3062米，展现了工程建设的非凡实力。
特别值得一提的是，隧道需要深入长江中段2200米，深入长江水面68.58米。这一深度刷新了长三角地区过江地铁隧道建设的记录，无疑是对工程技术的极端挑战。隧道穿越的地层多为富水软土，地质条件复杂多变，增加了施工难度和不确定性。
面对许多困难，项目团队展示了非凡的智慧和勇气，为这项艰巨的任务量身定制了它“新征程号”盾构机。庞然大物开挖直径11.64米，总重量超过2100吨，机身总长120米，是国内地铁隧道施工领域的佼佼者。特别创新的是，它配备了同步注射双液浆系统，是该系统首次应用于我国过江地铁隧道施工，有效解决了管道浮动问题，大大提高了施工的安全性和效率，为成型隧道的质量提供了坚实的保证。
南京地铁4号线二期作为继南京地铁3号线、10号线、宁河城际一期之后的第四条过江地铁线路，不仅是南京城市轨道交通网络的进一步完善，也是促进城市跨江一体化发展、缓解过江交通拥堵、促进区域社会经济可持续发展的重要举措。
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