车载激光雷达玩家再-1(激光雷达 车载)

Mobileye反复横跳，又放弃了激光雷达。

最近，Mobileye发表声明，在审查技术路线后，决定放弃激光雷达的研发。

Mobileye的决定，一时引起热议。

有人不禁惊呼，马斯克又对了，纯视觉阵营多了一员将军。

但是Mobileye去激光雷达，并不意味着纯视觉信徒 1、也许也不是完全出于技术原因。

与最近推出视觉方案的头部新势力背后的底层逻辑不同。

进入死胡同的不是激光雷达和纯视觉，而是智能汽车的成本分水岭。

也许从现在开始，除了特斯拉、旗舰车型和非旗舰车型，豪华定位和非豪华定位取决于是否有激光雷达。

Mobileye也放弃了激光雷达的研发

Mobileye近日在官方网站上发表声明，宣布将放弃自主研发下一代FMCW(下一代调频连续波)激光雷达。

Mobileye透露，放弃自研的主要原因如下：

首先，Mobileye基于新一代产品的感知能力更强。

其次，Mobileye提高了自研成像雷达的清晰度。

最后，还有第三方ToF(Time-of Flight)激光雷达的降本效果好于预期。

所谓Tof激光雷达，在测距原理上不同于Mobileye放弃的FMCW激光雷达，是另一条技术路线，双方各有优势。

总而言之，Mobileye认为技术进步使得下一代FMCW激光雷达不再重要，因此放弃了研发。

但和博世一样，Mobileye放弃了自主研发的激光雷达，并不意味着投入纯视觉阵营。

Mobileye表示，未来仍将以成像雷达为战略重点。

在声明结束时，Mobileye还透露了放弃自主研发激光雷达的影响，研发部门将于今年年底关闭，约100名员工将受到影响。

Mobileye还给出了该部门的整体预期运营费用，为6000万美元，相当于4.27亿元。

终止研发不会影响今年的业绩，但未来可以避免激光雷达的开发支出。

虽然Mobileye说放弃是因为“技术进步”，但最终披露的人员和财务信息，还是暴露了Mobileye的真实想法。

Mobileye放弃了自主研发的激光雷达，更像是内外交困境下的无奈选择。

内外交困难的无奈选择

Mobileye从视觉解决方案开始，早在2014年就与特斯拉建立了合作关系，为特斯拉提供芯片和摄像头。后来，由于不同的想法，它在2016年终止了合作。

然而，Mobileye并不像特斯拉那样是视觉解决方案的坚定信徒。2019年，她与Luminar签订协议，为其无人车队购买激光雷达。

2020年，Mobileye透露，未来可能会使用自主研发的激光雷达，并在次年的CES展上首次提出FMWC激光雷达研发计划，确定自主研发。

预计量产时间为：2025年。

落地时间明显落后和赛、速腾等头部玩家，现在会放弃，也就不足为奇了。

因此，Mobileye自主研发激光雷达所面临的竞争环境，非常不利。

外卷不动，内亏。

今天的Mobileye已经不是当年宣布自主研发激光雷达时，市值超千亿的Mobileye了。