9月18日，中秋节假期是自驾游的好时机，但充电时的超时占用费却成了一些新能源车主的烦恼。
目前，越来越多的汽车公司自建充电桩和第三方充电应用开始收取加班费，收费标准从每分钟到几元不等，封顶一般在几十元左右。
不过，不少特斯拉车主反馈，其充电桩超时占用标准过高，且无封顶上限。有车主坦言，自己用超级充电桩充电，充电费60.7元，超时占用费867.2元，累计收费900多元。还有车主发布的账单显示，充电和超时占用费共计1706.06元，其中充电费仅为64.46元，超时占用费高达1641.6元……
应该收取加班费吗？如何收取它？不同的车主有不同的看法。然而，一个大原则是，加班费的初衷是优化充电站的效率，而不是成为伪装的盈利工具。
“充电刺客”来了？
9月15日，中秋节假期正式开始。交通运输部预计，全国交通客流较平日显著增长，总体稳定有序。数据显示，在公路方面，当日全国高速公路客车流量约3300万-3400万辆，中短途自驾是返乡探亲、周边出行的主要出行方式。
然而，一些自驾游的新能源车主却遇到了一些麻烦。许多车主发现，许多充电桩开始收取加班费，这大大提高了他们的充电成本。
记者发现，不同的汽车公司、第三方充电应用对加班费的收取标准不同，这也导致了整体价格的巨大差异。
以第三方充电app为例，新浪科技在小菊充电中看到，不同充电桩运营商在超时占用费上的收费标准在0.17元/分钟、0.2元/分钟、0.3元/分钟、0.5元/分钟不等，一般在充电后20分钟/30分钟仍占用充电设备或停车位时收费，单次封顶30元或60元不等。
小菊充电客服表示，此举主要是为了让更多车主高效充电。加班费由充电站收取，收费前会通过短信和电话通知。此外，加班费和停车费是不同的费用。加班费是充电后长期占用充电设施的费用，所以两者是独立收费和收费的。
与第三方充电app相比，车企对自有充电桩的超时占用费收取标准较高。
小鹏的超时占用费为1元/分钟，车辆在非充电状态下占用停车位或充电枪超过30分钟后收取。小鹏客服表示，单次充电订单占用费上限为100元；蔚来的超时占用费为0.5元/分钟，充电后15分钟以上，封顶50元；极氪的超时占用费为1元/分钟，占用30分钟以上后收取，封顶50元。
而特斯拉的超时占用费收取标准最高。特斯拉App显示，如果车辆已完成充电但仍停在充电停车位，则会产生超时占用费。如果车辆在开始收费后5分钟内驶离充电车位，则不收取超时占用费。超级充电站内的空闲车位小于或等于50%时，才会产生超时占用费。当超级充电站没有空闲停车位时，将收取双倍的超时占用费。最高超时占用费为6.4元/分钟。
是否应收取超时占用费？
值得注意的是，一些汽车公司没有设置加班占用费的上限，这也导致一些车主在充电后面临天价加班占用费。
一些抖音网民表示，他们使用特斯拉超级充电桩充电，充电费60.7元，加班费867.2元，累计收费超过900元。“我觉得特斯拉不香了。”他吐槽道。
还有小红书网友曝光了超时占用费的天价。账单显示，充电和超时占用费共计1706.06元，其中充电费仅为64.46元，超时占用费高达1641.6元。“是霸王条款，强制收费，很不合理。”
此外，一些车主在黑猫投诉中反馈说，他们已经收取了1200元，甚至2435元的加班费。车主认为特斯拉应该在充电后通过应用程序、手机短信和电子邮件自动通过多种渠道通知客户，并应像其他品牌一样设置加班费的上限，以便更合理。
特斯拉还在官方网站上详细解释了超时占用费。特斯拉表示，为了让所有车主都有良好的体验，他决定通过收取加班费来提高充电站的利用率。特斯拉手机应用程序可以帮助车主远程监控车辆的充电状态。当车辆即将充电时，车主会收到提醒；当电量完全充满时，车主会再次收到提醒。“需要强调的是，我们推出这一措施的目的是为了提高客户满意度，而不是为了盈利。”
事实上，不同的车主对超时占用费也有不同的看法。
例如，一些车主认为加班费应该在全国大力推广，没有加班费，一些低质量的司机会长期占用充电桩；一些车主认为加班费的收费标准值得怀疑，特别是充电服务提供商应该有明确的短信或电话提醒。
总的来说，通过收取加班占用费，无疑对解决充电站的利用效率有很大的帮助。但同时，要优化具体标准和相关制度，增加透明度，保护车主个人权益，防止意外天价账单。
责任编辑：雪花
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