出乎意料的是，时隔 N 2000年后，中国保险研究院的碰撞成绩再次火爆。
只是这次火的原因不是什么车和把手 A 柱撞弯了， B 柱子断了，但中保研它换了新规，难度大，而且含金量大。
就在几天前，中国保险研究所，也就是说，帕萨特之前， A 柱子断裂的碰撞测试机构在社交平台上公布了他们最新的碰撞测试结果。
总共 8 在台车里，除了瑞丰面包，几乎是热门车型的团建现场:小米销量高，销量高 SU7 、极氪 007 、理想 L6 ，销量一般但口碑不错，还有宝马 i5 和理想 MEGA 。
结果一出来，各行各业的大神都可以说是一个分析，啧啧称奇。但从理论上讲，虽然中国保险研究院的官方网站已经发布了很长一段时间，但每个月的结果都在微信官方账号更新。基本上，每次结果都和这次一样绿。有什么好分析的？
但是如果你仔细看，以前中保研的最高成绩只有 G （ 优秀 ）对吧，但这次最高水平变成了 G （ 优秀 ）。比优秀还秀白，秀翻了。
了解汽车的兄弟必须说，哦，这不是测试机构的基本操作，改变之前的测试名称，看起来更强大，汽车公司做宣传也更有面子，对吧。这只是一个营销行动！
但不要说，脖子哥经过仔细研究，发现这个新的 G 等级，真的有点说头。
这一次，中保研更新 G 其实评级来自去年的公告。 2023 版本测试程序，即新版本的评价标准。与三年前的相比。 2020 版新规更新近了 40 一个项目，有新的也有调整，总之，维度更细，要求更高。
这是小米整理的规则更新，大家都能感觉到，密密麻麻的都是重点。
而且光是很多项目还没有完成，现在拿到了最高的评级 G 要求比以前严格多了。本来想在车内成员保护、车外行人保护等大项目中获得最高评级 G ，其实只需要一些小项拿一些小项拿 G ，其他的有 A （ 良好 ）就行。
现在想得到最高的 G 只是没有小项目 A 是的，一定是全部 G 。
说白了，这个 2023 版本规则出来后，相当于原版 100 分卷子车企做一个 80 分数可以得到优秀，现在试卷不仅题目多，难度高，总分变成优秀 150 分数，还得考 140 只有分数以上才能算优秀。
有不保真的小道消息，说很多车企都渴望想象自己的车型在知道中保研要达到新标准的时候会挑战自己的车型。结果很多都没有达到 G 标准，一个接一个地翻车。
难怪雷军在成绩出来后发了几条微博，庆祝自己 SU7 全 G 评级，是做技术解释告诉大家米车是如何在安全上下功夫的，通过更难的考试那可不开心一段时间吧？
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