禁止默认单踏板刹停！工信部调整制动系统新国标征求意见稿：特斯拉车主热议

新书9月23日消息，工业和信息化部近日再次公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准的意见。“禁止完全停止汽车单踏板”放宽相关规范。

在新意见稿中，“禁止完全停止汽车单踏板”修订相关内容：在默认工作状态下，仅松开加速踏板的制动效果不应减速至停车；

如果电力再生制动系统具有以上工作状态，每次通电后应重新进入默认工作状态或根据驾驶员要求设置工作状态，车辆制造商应通过用户手册或电子数据记录免费提供工作状态设置方法；

你可以理解，在默认出厂状态下，车辆不能行为“单踏板完全制动模式”，同时，每次启动后，车辆应支持默认出厂或驾驶员设置的记忆模式。

同时，新修订的文件也改变了能源回收制动灯的照明要求。随着电力再生制动系统在新能源汽车中的应用越来越广泛，对于松开加速踏板实现的制动功能，部分车型可以产生较大的制动减速，需要点亮制动灯提醒后方车辆等交通参与者，消除车辆追尾等交通安全隐患。

文件提到，制动信号发出后，只要减速需求继续存在，信号就应继续发出。然而，当车辆静止或减速到相应的制动信号减速时，可以抑制该信号。

此外，应采取适当措施（如滞后、平均、延迟等），避免制动灯因制动信号的快速变化而闪烁。

单踏板模式将被禁止，这也引起了网民的热烈讨论，一些车主表示支持这一决定，但一些车主反对。

支持者表示，这种模式太不安全了，以前很多类似的事故都是很好的例子。

反对者表示，真正长期熟练使用单踏板的人，在紧急情况下不可能踩错踏板。

传统的踏板逻辑是刹车踏板控制车减速、急刹车、加速踏板控制车加速。当你减速过多时，你需要切换到加速踏板，轻轻踩下补充速度。如果你不小心增加了更多，你需要切断刹车踏板来控制速度和制动。

特斯拉单踏板的逻辑是在加速踏板上控制加速和减速，制动踏板功能单一，只做紧急减速制动，通常不承担驾驶中的日常加速和减速责任。

这样做的好处是：你不需要经常在两个踏板之间切换，两个踏板的责任比传统的踏板更简单和清晰。因此，长期单踏板的习惯应该是：在紧急情况下，第二个松动必须加速踏板。

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责任编辑：雪花

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