半个世纪的经典大众Polo要凉了：“纯电Polo”们将取而代之(纯电polo 大众)

最近，在寻找选题时，看到这样一条新闻：公众宣布在欧洲停产 Polo 。

这辆卖了近半个世纪的经典老车，终于要退出历史舞台了吗？

事实上，就是这样。

原本 Polo 主要有两个生产基地，一个是西班牙的潘普洛纳，另一个是南非的埃滕哈赫。现在，公众生产西班牙 Polo 都停了，生产线全部转到南非。

所以大众说的 “ 在欧洲停产 ” ，只是关闭欧洲工厂， Polo 它仍然在欧洲销售。

虽然这个消息有点标题党，但经过深挖，我发现， Polo 改变生产线并不容易。公众这样玩的原因是:Polo 要凉。

据国外报道，大众这次改产线是为了给以后的生产线。 “ 电动 Polo ” 腾位子，西班牙工厂很快就会生产两款全新的纯电动汽车: ID.2 和斯柯达 Epiq 。

其实说白了， Polo 其实做哪个产品都是一样的，但是以后做哪个产品其实是一样的， Polo 估计将被其他电动汽车所取代。

为什么呢？不是因为纯电车真的太香了。

就比如今年 8 月，在全欧洲汽车销量下滑的背景下， EX30 这款价格不低，在中国表现平平的纯电动汽车，在欧洲逆势翻盘，光是德国就卖了 6875 台湾，进入纯电销量排名第十。

更不用说在榜单中，总有一个仅次于榜单 Model Y 的欧洲神车 ID.3 ，一个月卖了 15114 台。

欧洲人开车的主要原因是城市道路狭窄，停车位少，山路多。而且，汽车往往意味着更经济、更经济。它不仅便宜，而且省油。如果你把它当作一种工具，汽车自然会更划算。

比燃油更节能省钱的纯电动汽车简直就是欧洲人的 XP 跳舞，对大多数人来说，经济，足够，是买车的基本需求。

这就是为什么 Polo 当年能大卖的原因。

在 Polo 在出生之前，甲壳虫已经到了生命周期的尽头，德国的街道上充满了菲亚特 127 和雷诺 5 ，大众缺少一辆真正能打的车。

所以在 1974 2000年，大众首先推出了奥迪 50 ，两扇门两厢，搭载一个 1.1L 简单来说，燃油发动机的定位就像奥迪一样 A3 （实际上是 A1 ），做了一个入门级的奥迪。

毕竟，欧洲人买车也取决于品牌。谁不买便宜的奥迪？