“特斯拉Robotaxi，不合理”。
马斯克发布了Robotaxi，一如既往的惊艳世界，也一如既往的吸引了不少质疑，有的甚至来自Waymo前CEO约翰·克拉夫西克 (John Krafcik)。
最具争议的是Cybercab的座位设计。
无论是与传统出租车相比，还是与Robotaxi产品相比，自动驾驶头雁都显得有些特殊、超前。
尽管特斯拉解释说，Cybervan可以是Cybercab的有效补充。
但也出现了新的问题：
两个Cybercab量产都要等两年，能承载更多人的Cybervan，何时才能落地？
“特斯拉Robotaxi不合理”
在设计上，Cybercab透露出一股“科幻超跑味”：
无后视镜，蝶翼门，两个座位……引发热议。
其中两座设计成为争论的焦点。
一些专业人士认为，这两个Robotaxi并不符合人们对出租车的期望。如果特斯拉想面对大众市场，这种设计毫无意义。
市场或场景也相对有限。
例如，有报道称，这款Robotaxi显然不能满足家庭用户的出租车需求。
之前执掌Waymo超过5年的约翰·克拉夫西克说，Cybercab在设计上，“趣味多于严肃”，这两扇门的设计对残疾人和老年人都不方便。
所以有些人认为，鉴于目前道路上的两辆车并不多，还没有流行起来，特斯拉最终将打造更多座位的Robotaxi。
这听起来是多余的。
因为我们已经知道，特斯拉实际上为更多的乘客提供了Cybervan，需要更多的空间。
虽然从官方公告信息来看，车内只有14个座位，但马斯克此前表示，Cybervan可以乘坐20人，也许有6人“站票”吧。
或者说14座只是Cybervan的一种形式，因为特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森 (Franz von Holzhausen)新闻发布会后透露，Cybervan是“可配置的”。
霍兹豪森也回应说，这款无人驾驶汽车甚至可能设计得很小，可以在马斯克旗下使用“无聊公司”在挖地道中行驶。
这也许就是为什么Cybervan的车头设计与高铁相似。
然而，与Cybercab不同的是，马斯克并没有透露Cybervan的量产时间，短期内特斯拉的Robotaxi服务只能满足1-2人的出租车需求。
问题又回到了Cybercab这款Robotaxi。
这两个设计真的不合理吗？
其他Robotaxi玩家能提供多少座位？
两个Robotaxi真的不合理吗？
“为什么特斯拉的Robotaxi只有两个座位？”
新闻发布会后，霍兹豪森坐在Cybervan中回答了这个问题：
Cybercab是为大多数出行需求设计的。
霍兹豪森认为，大约95%的出租车订单，乘客只有1-2人。
如果需要更多的人同时出行，比如七八个人，可以选择Cybervan。
乍一看，这种解释听起来很合理，但与头部玩家相比，特斯拉的Robotaxi设计过于特殊。
比如同样面向美国市场的Waymo，目前运营的五代车都是基于捷豹路虎，副驾驶也可以坐人，可以吸引4名乘客。
一些已经开启路测的六代车将由极氪打造，车型与极氪MIX同源，从最近引起热议的热议开始“吃火锅事件”看，四个人坐在里面，所以 esay。
此前与Waymo同名的Cruise，曾计划生产Origin车型(现停产)，采用类似的方式，“吃火锅，双对座”设计，可以坐六个人。
在Robotaxi设计中，国内玩家也有意追求更多的座位。
萝卜快跑的五代车之前只开后排座位，只能坐三个人。即将到来的六代车开了副驾驶，可以多坐一个乘客。
小马智行有一款基于丰田赛那的Robotaxi，前排不能坐人，但后两排可以坐5名乘客。
因此，相比之下，尽管特斯拉声称其Robotaxi满意“95%”，但头部玩家实际上考虑到了更多人出行的需求，尽可能追求100%。
这就是为什么特斯拉的Robotaxi会被指控“不合常理”。
其实，质疑和热议也是一件好事。
毕竟，马斯克是马斯克，用两辆无人驾驶汽车，重新点燃了Robotaxi，给行业带来了极大的关注和流量。
在此之前，很少有人关心Robotaxi有几个座位。
现在可以引发广泛的话题讨论，这意味着现在可以引发广泛的话题讨论Robotaxi正在被更多的人看到，正在从高大的尖端技术，走向普通人的饭桌谈资。
谈论Robotaxi已成为人们的日常生活。
Robotaxi成为人们的日常通勤工具，还会远吗？
责任编辑：若风
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