2024年10月13日晚，北京时间，SpaceX进行了激动人心的星舰(Starship)第五次飞行试验（IFT-5)，成功回收超重助推器，结果令人兴奋。
除了围观者，航天领域也非常关注这次飞行试验，包括中国的国家级和私人航天。
星际荣耀作为中国私人航天的代表之一，组织相关专业人员对第五次飞行试验的准备工作、实际情况和特殊情况进行了详细的总结、分析和总结。
现转述如下——
[飞行回顾]
星舰于2023年4月20日首飞，由于起飞过程中超重助推器部分发动机无法正常工作，火箭自毁。
在同年11月进行的第二次飞行试验中，尽管星舰成功实现了热分离，但最终以自毁结束。
随后，在2024年3月的第三次飞行试验中，星舰飞船首次达到预定轨道，并对载荷舱门和推进剂转移项目进行了测试，部分飞行试验取得了成功。
星舰的第四次飞行测试于2024年6月6日晚在北京进行，超重助推器和星舰飞船都成功地完成了软飞溅，但在重新进入的过程中，星舰S29的前襟翼严重受损。
下表为星舰历次飞行试验总结：
表1 星舰之前的飞行试验很小
事后，6月12日，美国联邦航空局（FAA）得出结论，他们不需要对第四次飞行测试进行事故调查：“美国联邦航空局评估了SpaceX星舰第四次飞行任务的运行情况。星舰和超重助推器的所有飞行事件似乎都发生在计划和授权的活动范围内。”
本次试验取得多项成绩：
虽然猛禽发动机未能成功点火，但超重助推器仍成功完成海上溅落；
星舰飞船首次成功通过大气层重新进入。虽然前翼在重新进入过程中因高温而受损，但飞船仍然可以控制，并成功完成“翻转和点火”机动。
这一成就显示了SpaceX在热保护系统和姿态控制方面的进步。
2024年9月22日，马斯克分享了一张超重助推器B11含有部分发动机的照片，用于评估发动机的状态。
图1 打捞出的B11残骸
2024年10月10日，Jeff Foust(著名网站Space网络编辑)在个人社交媒体上提到:
“今天，SpaceX公司的比尔·格斯顿迈尔（Bill Gerstenmaier）在一次委员会会议上发表了一些评论。他说，之前的超重型火箭以半厘米的精度发挥了作用”落入海洋，这给即将到来的接力尝试带来了信心。”
图2 评论(左)和精度可视化(右图标点)
[第五次飞行]
本章主要介绍了2024年10月13日第五次飞行试验的基本情况，包括飞行产品状态、理论飞行过程和飞行试验的目的和亮点。
3.1 飞行产品状态
本次飞行使用的一、二级组合为超重助推器B12和星舰S30。
针对第四次飞行试验中存在的问题，SpaceX星舰团队对飞行试验中的飞行产品进行了一系列优化和改进。
3.1.1 超重助推器改进
3.1.1.1 通信与天线
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