比亚迪中端大杀器！海豹06GT仅13.68万元：年轻人纯电钢炮首选

10月18日，比亚迪海洋网全新纯电中型车——海豹06 GT正式上市，官方指导价为13.68万元-18.68万元。基于比亚迪e平台3.0的新车 Evo打造，配备超过13项全球首创技术，超过100项功能配置全系标配。

“GT”这个词在汽车行业一直意义重大，全称Gran Turismo，它是高性能、豪华舒适、能满足长途旅行三大核心指标的完美代名词。

显然，如此全面和严格的要求也使GT车型自诞生以来变得容易。无论是熟悉的保时捷Panamera，还是电动时代频繁出现的极氪001、腾势Z9 GT之流，其平均售价在30万元以上，让很多年轻人向往。

所以，当海豹06时 GT售价正式公布后，必须承认它确实符合要求“年轻人的第一个GT”定位在同级市场和价位段是独一无二的。同时也让我们不禁怀疑，海豹06 虽然GT被称为GT，但是GT有真正的实力吗？

e平台3.0 构建Evo纯电平台，“钢炮”性能越级

GT轿跑车无一例外都是真的“性能猛兽”，大马力、强操控、高安全是其最鲜明的本质特征，也是最难实现的地方。

电机取代内燃机后，大马力明显触手可及。海豹06 GT表面动力参数很强，双电机四驱版峰值功率310kW，峰值扭矩422N·m，零百加速4.9s，最高极速可达200km//h。

得益于比亚迪最新最先进的E平台3.0 Evo纯电平台架构，四驱版首搭1200V Sic碳化硅电控，配合12合1电驱和16合1宽温域热管理系统，它保证了核心高性能，如瞬时性能释放、长期散热和动力衰减，以及能耗控制。

在动力之上，海豹06 GT如何带来强大的控制？首先，底盘采用前双球头可变主销麦弗逊后多连杆悬架，将前下摆臂解耦形成双球节。与普通单球节相比，弯道稳定性提高了20%、纵向和横向冲击强度降低30%，搭配FSD可变阻尼减震器，不仅变道更稳定，而且更舒适，硬件堆放越来越领先。

其次，海豹06 GT自然后驱动特性，双电机四轮驱动版本有漂移模式和轨道模式；标准iTAC智能扭矩控制系统，结合车身姿态、车轮状态和实时工况动态调整前后电机扭矩输出，大大提高车辆控制稳定性、驾驶安全性和舒适性，标准VDC车辆动态控制系统、CST舒适制动功能等。

为了实现高性能和强大的控制，比亚迪无疑在底盘材料和调整方面付出了代价，并没有忘记最终的安全保障。

海豹06 GT采用高强度钢铝混合车身设计，采用行业首款TRB一体化潜艇级热成型前围板、1500Mpa级超高强度闭口辊压钢梁，以及BYD最擅长的CTB电池一体化。该车具有超五星级安全标准，内置同级领先的11个安全气囊。