上汽通用全新一代PHEV定名“真龙插混”：串并联双电机(上汽通用插电混动)

10月24日，上汽通用宣布其新一代PHEV智能插电式混合系统正式命名真龙插混 ，采用全栈自研P1P3插电式混合动力驱动单元，配合1.5T混合动力发动机和奥特能标准超高安全插电式混合动力电池，采用行业内唯一的三重人工智能智能控制算法。

官方介绍，真龙插混电驱动单元采用P1、并联双电机型号P3串并联，通过双电控插混电驱动单元的深度集成技术，总成级比功率达到3.35kw/kg，空转损耗和拖动损耗在行业中处于领先地位，节能，实现先进的动力性能。

新型高速扁线电机采用人工智能算法超维调优电机设计方案，采用专利CoolGRIDTM网格精密热管理，实现电机峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度高于7.8kw/kg，超过行业主流水平30%，配合超薄低损硅钢片，实现电机峰值效率97.8%。

真龙插混系统采用双面水冷IGBT模块，通过高效冷却和深度集成，实现40kW/L插混领域最高功率密度，逆变器最高效率为98.7%。

换挡采用直驱液压控制与高精度离合器控制阀相结合，具有高精度、快响应的换挡优点。同时，配合全时智能调速和智能扭矩补偿，带来动力流平稳切换。

配备的新型1.5T混合动力发动机是由Ecotec发动机进化而来的。采用深度米勒循环、高压缩比、高滚流气道等高效节能技术，在实现燃油经济性改善11%和更大高效区域的同时，最高功率可达88kW/L，最大功率为132kW，可根据不同车型的定位和性能要求，提供不同输出、不同节油性能的差异化调整。

此外，电池系统采用与奥特能相同的开发和试验标准，独家电池采用精细碳涂层等技术和工艺，实现全生命周期快速充电电池不分析锂。

采用全快充和全行业最严格的PRC06工况开发验证插混电池寿命，在CLTC工况下，电芯的循环寿命超过3300次。

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责任编辑：落木

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